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产业评论

城市的命数？开车是为了停车

　　楼价越贵越有人抢。越是塞车越是难停车越多人买车。城市的命数？不知道。各位司机大佬真是要识得执生啦！开车是为了停车，停不了车就不要开车。　　几乎所有...

陈扬| 2010-09-10
微车大战一触即发谁在导演微客的悲剧？

在汽车市场，消费者越来越相信：大的未必就好，只有适合自己的才是最好。日前渐趋流行的高端微客，也正面临这样一个拐点。　　如今，随着北汽收购重庆银翔、广汽...

李村| 2010-09-09
兼并重组中国汽车“三大”何时能出现

进入2010年，世界汽车工业开始了新一轮的调整，中国伴随着需求旺盛的汽车市场，国内汽车工业结构调整也面临着难得的历史机遇，到了产业转型关键期。　　但国内汽...

综合报道| 2010-09-09
自主创新中国制造能否转向中国创造？

当前在加快产业调整和转型上，自主创新已成为转变经济发展方式的中心环节，产业持续发展的关键。技术创新是自主创新的核心，产品、品牌是自主创新的成果。要达到...

李东颖| 2010-09-09
发改委下文调控中国汽车产能是抑还是扬

　　近年来，警惕“产能过剩”一直不绝于耳，但往往随着经济走出低谷，市场出现井喷便不了了之。本月初，国家发改委产业协调司司长陈斌在“2010年中国汽车产业发...

马海燕| 2010-09-09
腾翼C30 打响“中国造”升级战

　　在跨国汽车公司全力进军中国市场的重压之下，在中国消费者仍青睐“洋品牌”的氛围中，长城汽车出人意料地喊出“中国造”的口号。与此同时，其轿车主打产品腾...

满庭芳| 2010-09-09
步入金九旺季自主品牌最沉不住气

　　苦熬了两个月的淡季之后，经销商们终于迎来了“金九”旺季，虽然业界普遍认为市场彻底转旺要到9月中旬以后，但实际上已经有一些品牌沉不住气，率先“放价”...

满庭芳| 2010-09-09
“节能惠民”小排量补贴能有多少入口袋

　　金九银十，普通百姓买车首选的还是经济型车。　　近期，国家推出了“节能惠民”政策，前两批节能汽车产品名单先后公布。政策的公布搅热了小排量市场，1.6L及...

满庭芳| 2010-09-09
中国汽车是否产能过剩专家提出不同看法

　　在上周末召开的2010中国汽车产业发展国际论上，国家发改委产业协调司司长陈斌认为目前新一轮扩产潮加剧了产能过剩的风险，“十二五”期间应该坚决抑制汽车产...

李东颖| 2010-09-08
节能减排目标能否实现小排量是主力军

　　能源、环境等问题一直非常严峻，在新能源汽车尚无法普及之时，迫在眉睫的节能减排任务则无法回避。2009年，中国政府在联合国气候变化峰会上承诺，争取到202...

王巍李殷| 2010-09-08

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