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产业评论

小排量车：如何与低质廉价说“拜拜”

　　小排量车成为2011年中国车市最受伤的群体。在小排量车购置税优惠政策和汽车下乡政策双双取消的同时，节能车补贴标准的门槛却被提高，一系列不利于小排量车野蛮生长的外力因素，让小排量车在刚刚加速狂奔的道路上...

汽车大世界| 2012-01-06
豪华车格局变化宝马终于开始叫板奥迪

某天我接到一个来自新华信的电话，她说他们正在调查豪华车在中国的CSR（企业社会责任）活动效果，所涉及的企业正是德系豪华车三巨头——宝马、奥迪和奔驰。...

关囡| 2012-01-06
高速路上市公司暴利能支撑降低高收费

从2011年三季报数据来看，沪深股市19家高速公路上市公司的整体销售毛利率高达59.27%，远远超过被指为暴利的房地产行业30%-40%的毛利率。60%、70%、甚至80%以上也能见到。不显山不露水的高速公路上市公司，其毛利率早已不声不响地逼近了茅台。...

余丰慧| 2012-01-06
第七代凯美瑞背水一战有待再续前代辉煌

这已经是丰田章男在今年第十次造访中国了，但是当他出其不意地出现在第七代凯美瑞的发布会现场，从一辆凯美瑞中走出时，在场的人却仍然没有产生视觉疲劳。...

郑海阳| 2012-01-06
涅??重生中国汽车产业的“下一个十年”

时值年底岁末，大家都忙着盘点兔年的收获，制定来年的规划。作为人之常情，侧身于汽车行业，与汽车行业有着诸多联系的各位同仁与读者，都希望即将到来的金龙年可以带来更多欣欣向荣的气象。...

黄方庆| 2012-01-06
庞氏终局收购萨博应该总结出的教训

萨博收购案结束即将两周。作为这起收购案的主角之一，庞庆华与他的庞大集团在萨博汽车申请破产之后，将面临损失。庞本人在接受媒体采访时称：“庞大打给萨博的4500万欧元肯定会遭遇损失。”即便如此，这又能改变什么？...

付辉| 2012-01-06
2012年车市仍能延续增长平稳中盼惊喜

2011年，购置税优惠、汽车下乡、以旧换新三大鼓励政策全部退出；北京等城市限购；日本地震带来了减产；到年底，节能车补贴门槛还提高了10%……即便如此，2011年中国车市仍然取得了正增长，并位居全球第一。...

钱婵娟| 2012-01-06
探测2012年商务车市场新生力量崛起

2011年1-11月，乘用车产销分别为1312.27万辆和1310.36万辆，同比增长5.39%和5.26%。其中，MPV销售45.30万辆，同比增长14.29%。多年来，始终游离在车市边缘的MPV，终于在车市大盘低迷时，以连续的高增长回归到人们的视野之中。...

自由如风| 2012-01-06
车内8座布局现代Hexa Space概念车发布

　　近日，现代汽车发布了一款名为Hexa Space的全新MPV概念车，该车是基于ix20的平台设计研发，并在车内配备8个座椅，通过合理的布局摆放，使有限的空间获得最大的利用。据悉，该车已在印度新德里车展中发布。...

转载| 2012-01-06
2011中国车市微增长“黄金十年”或告结束

国内的主流合资厂商基本完成了2011年的销售目标，而受市场波动影响最大的仍是自主品牌阵营，多数车企离2011年年初制定的目标相距甚远。自鼓励汽车消费的相关政策退出之后，合资企业依靠品牌与技术优势仍然占据市场主导地位，而自主品牌车企品牌力不足。 ...

程元辉| 2012-01-06

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