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产业评论

三包规定需解决有效监督和便捷鉴定问题

1月15日，国家质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“三包规定”），并于2013年10月1日起施行。在消费者最关心的三包有效期方面，第十七条明确规定“家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60000公里，以先到者为准....

邱宝昌| 2013-01-16
既生瑜何生亮北京现代进口现代同推胜达

　　准备在年前购买SUV的消费者估计有点犯难，因为北京现代和进口现代同时推出的胜达，让人不好下手。同样的口碑、同样的外形、同样的高性价比，无非一个北京现代工厂生产，一个韩国现代工厂生产，一句话，都是韩国...

付花| 2013-01-16
三高管接连离职宝马模式能否继续

短短的一个月，宝马(中国)的三位高管接连离职，其背后的原因究竟是什么?它会对宝马产生什么影响?...

辛睿平| 2013-01-16
奔驰该如何在中国市场破围而立？

近日，中国投资有限责任公司欲意入股德国戴姆勒的“传闻”成为了资本市场的热点，随即又有所谓内部人士发出“消息并不属实”的言论，一时间，资本市场刮起一股不小的旋风。 ...

新闻报道| 2013-01-16
汽车产销1900多万辆的喜与忧

在全球经济增速放缓的背景下，我国汽车产销再创全球纪录令人欣喜，表明汽车产业对经济社会发展的促进作用进一步增强。但自主品牌汽车市场份额不增反降，特别是零部件工业基础薄弱，说明我国离汽车强国的目标仍有很长的距离。 ...

新闻报道| 2013-01-16
新能源汽车概念遇冷是产业化过程必经之路

刚刚在海南召开的2012中国新能源汽车大会，于意外少有的新意中收旗卷伞，多少出人意料。显然，不是大会组织方缺少创意，也非与会嘉宾没有观点，而是会议收获的新信息新亮点很少。不少人将其归结为新能源汽车热潮“退潮”了。...

宏常非| 2013-01-15
偷换概念回避召回只会令企业失信于消费者

岁末年初，汽车行业热点不断新闻频出，而最引人瞩目的莫过于自2013年1月1日起《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称召回条例）正式施行。这一酝酿已久的规章制度最终上升为国务院管理条例以国家法律法规形式的出台，大大增强了其权威性与可执行性。...

程晓东| 2013-01-15
一锤定音：比亚迪完成调整二次腾飞

中国汽车工业协会上周公布2012年汽车产销统计，在十大汽车厂家、十大乘用车厂家、销量排名前十的轿车、SUV、MPV等排名榜中，奇瑞、吉利、长城、华晨等自主品牌厂家屡屡现身，只是不见比亚迪的身影。 ...

张毅| 2013-01-15
自主汽车迎来发展的历史机遇期

华为创始人任正非说：“华为的产品也许不是最好的，但那又怎么样呢？什么是核心竞争力？选择我而没有选择你就是核心竞争力。”就中国的制造业而言，华为所专注的通讯产业技术含量更高，竞争更激烈。...

武卫强| 2013-01-14
鉴定困难不应成为阻碍汽车三包的“路障”

去年的最后一天，《家用汽车产品三包主要零部件种类范围及三包凭证》征求意见稿(以下简称《征求意见稿》)发布，这也是9年来第4次发布与汽车三包相关的征求意见稿。作为汽车三包的主要配套标准，《征求意见稿》再次现身表明汽车三包政策距离实施又近了一步。 ...

何立军| 2013-01-14

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