产业评论
-
中国汽车不应以当跨国公司“女婿”为荣
吾友艾丰，经济日报前总编辑，是一位车迷，也是二十年坚持推广“国货”的名人。以其副部级的级别，放弃官车不坐，自己买了一辆吉利的帝豪EC8。专找重要会议，人多的活动开过去。许多人围上来，问老艾开的什么高级车？...
|2013-04-11 -
中国式购车，离“明明白白”有多远？
上周，本报联合市消保委汽车专业办走访沪上多家汽车经销商，发现“乱收费、晚交车、承诺不兑现”等问题普遍困扰着中国的汽车消费者。中国式购车，顾客离明明白白消费有多远？带着这样的问题，我们做了进一步的探究。 ...
|2013-04-10 -
制约车市“峰值”在于承载力而非购买力
去年，全球共销售了8000万辆轻型汽车，大约还有500万辆中型商用车。有机构预测，到2020年全球汽车销量将至1亿辆。 ...
|2013-04-09 -
合资自主新浪潮背后是对传统自主的相对优势
几天后，华晨宝马的合资自主品牌将正式发布，加上不久前一汽丰田发布合资自主品牌朗世，新一轮合资自主浪潮已悄然来临。业界有声音认为，从长远来看，合资自主品牌的发展有难度，在与合资品牌的差异化、研发、品牌推广、渠道、政策支持等领域都还有很多工作要做。...
|2013-04-09 -
中国何时才能走出“汽车肥肉文化”
追求大而全的汽车文化在中国已经盛行了10年，但随着交通环境的恶化以及用车成本的不断增加，人们似乎已经意识到这种所谓的“大而全”只是看着得劲用着难受。随着年轻消费者的日益成熟，一股新的汽车文化正在悄然生成。...
|2013-04-09 -
广汽本田“二次腾飞”能否重新回到跑道
加大新产品投入力度、改组销售组织结构重塑渠道信心之后，广本希望能重回主流阵营。这条路并不陌生，此前的南北大众、东风日产都有类似经历。关键看变革后的广本，是否凝聚了足够的力量，能腾飞多久多远。 ...
|2013-04-09 -
“车内污染”治理一拖再拖反映利益博弈
据央视新闻30分报道，业内人士对在正规汽车4S店购买的汽车配件进行检测，结果显示多家知名品牌的车辆内饰，都存在着强致癌物多环芳烃，其中长安悦翔汽车多环芳烃的总含量为每公斤23.5毫克。 ...
|2013-04-09 -
政策偏向自主车为何是可遇不可求
现在，对于自主汽车的发展，可以说已经达到了很高的程度，无论是社会呼吁、还是政策倾斜，都明显的将焦点放在自主汽车发展方面。然而，就自主汽车真实的发展现状来讲，对于政策，显然是......
|2013-04-09 -
郎咸平和水皮谈车市：汽车消费走向理性
2013年被不少汽车业内人士命名为中国汽车的改革年，这一年汽车消费立法取得前所未有的重大进展，期盼已久的汽车三包终于成为现实，汽车召回从部门规章升级为条例，处罚力度加大，买车、用车一系列规范环节法制建设不断完善。...
|2013-04-09 -
过分依赖汽车业的城市应以底特律为鉴
年初去了趟底特律，参加报道一年一度的北美车展。抵达入住酒店时，工作人员告知，如无需要，尽量少外出；实在需要外出，请别离酒店太远，且最好找个伙伴一起同行。...
|2013-04-08
最新资讯
更多>>
