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产业评论

大众海兹曼为DSG道歉的冤与愿

大众(中国)总裁兼CEO海兹曼先生借上海车展期间举办“大众之夜”活动之机，对在场的并通过在场的人，向“中国消费者”道了歉，成为上海车展的一个新闻。...

宏常非| 2013-04-21
薛旭：微信与微博将成为车企重要传播手段

微博、微信的迅速普及，不仅改变了人们的信息获取方式，也为车企的营销提出了更多可能。如何借助新媒体实现精准营销，成为越来越多车企面临的新问题。 ...

综合报道| 2013-04-21
合资车企相继扩产产销失衡陡增盈利压力

根据目前已经公布的车企产能计划，有业内人士粗略统计，到2015年，国内汽车产能将超过4000万辆。而中国汽车工业协会此前预计，这一数字仅为2500万辆。...

黄琳涵| 2013-04-21
郑州日产发布自主新品牌仍与日产并网销售

在4月19日举行的东风乘用车品牌发布会上，郑州日产发布了旗下东风品牌的名称 “东风风度”，与“东风风行”、“东风风神”并列成为东风旗下三大子品牌，同时发布的还有东风风度的品牌宣言：值得拥有。...

张昂| 2013-04-21
从首发车看上海车展含金量向中国倾斜

首发车历来是最能体现车展含金量的。在即将开幕的上海车展上，首发车的数量并未让人失望，全球首发车达到111辆，亚洲首发车49辆，这让本届上海车展成为全球汽车格局中含金量十足的一站。...

汽车大世界| 2013-04-21
美丽生活何以成为上海车展关键词

当本届上海车展把主题锁定为“创新美丽生活”的时候，就有人说这是对“美丽中国”目标在车展经济领域的一个“活学活用”。话虽牵强，却反映了当下多数人默认的两个共识：第一，汽车生活是美丽生活的重要组成部分；第二，汽车创新是汽车发挥推动美丽生活正能量的必然动力。...

宏常非| 2013-04-20
稳定SUV销量是比亚迪当务之急

近年来，比亚迪汽车(微博)在狭义乘用车市场的表现并不理想，虽然总销量看似不错，但从销量增长速度来看，2010年至2012年均低于狭义乘用车市场整体增速，其中，2012年的销量增速仅为1.7%，2011年更是出现了负增长，跌幅达到-13.3%。...

周磊| 2013-04-20
玛莎拉蒂Ghibli为何“自降身价”

在上海车展出现的玛莎拉蒂Ghibli是其全球首次亮相，这是一款级别低于定位低于玛萨拉蒂总裁的行政级轿车。玛莎拉蒂Ghibli虽然读起来相当陌生和拗口，但它确是全球汽车市场2013年最为重要的一款新车型，因为玛莎拉蒂Ghibli是奢侈品牌或者说超跑品牌第一款行政级轿车产品。...

贺球辉| 2013-04-20
汽车厂商应为车主开发垂直社交APP

最近移动互联网产业可以用日新月异形容，这波浪潮也席卷了汽车产业，各个厂商纷纷上马各种APP，这让很多APP开发公司最近生意非常火爆。各个厂商以车友会、产品导购、售后服务、用户沟通甚至车联网为名纷纷开发各类APP，但就身边车主看，真正被经常使用的为数不多。...

朱伟华| 2013-04-20
输赢并非定数车展背后的市场争夺战

上海车展已经如火如荼的拉开大幕，而在各种硝烟的背后，则是对市场的争夺和销量的竞位赛。中国汽车工业协会近日公布的3月销量让人大跌眼镜。闹得轰轰烈烈的DSG事件并没有对大众销量造成影响，南北大众的销量继续高歌猛进，成为国内车市的引领者。...

黄少华| 2013-04-20

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