汽车产业调查分析报告-发展趋势评论·汽车大世界产业评论专栏

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产业评论

2014车市：双限、新能源、三包有看点

展望2014，为了让车轮不再负重前行，空气不再浑浊，汽车政策将再下重拳，限购区域会不会进一步扩大?鼓励节能车的政策会不会更贴地气?消费者的汽车消费及使用会不会更便捷安心?...

fans| 2014-01-09
新能源车步入政策年私人市场何时破局

在我国公布各地PM2.5数值一年多来，城市污染没有发生根本改变，相反，因雾霾引发的城市病愈加严重。除了首都北京被冠以“雾都”的美称之外，人们听到最多的就是江南水乡的沦陷。在雾霾的“白色恐怖”下，沿海城市也不能幸免。 ...

王超| 2014-01-09
评论：汽车业不妨也多一些平民式营销

汽车与地产业虽然都是中国经济重要的支柱性产业，同时对老百姓来说也是一次性支出最大的家庭消费项目，但两者在营销手法上却有很多不同的地方。其中，汽车业更多的是借助明星、名模、大场面去做产品宣传，而地产业则是在平民式营销上有更大的作为。...

综合| 2014-01-09
2013年中国车市再创新高今年增速有可能回落

2013年的中国车市尘埃落定。虽然到截稿为止，整体市场的统计数据还没有发布，但几乎已经没有悬念的是，去年中国车市的产销量将再创新高，很可能突破2000万辆这个破纪录的数字。 ...

综合报道| 2014-01-09
排放不达标的柴油车型才是雾霾“元凶”

2013年年底，来自中科院大气物理研究所张仁健课题组的一份报告震惊了汽车界。课题组研究发现，北京PM2.5有6个重要来源，分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气、垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，其中汽车尾气所占比例不到4%。...

马连华| 2014-01-09
2014年车市“去哪儿” 前景乐观增速难估

对中国车市未来的判断，大多数车企大佬们常以“前景乐观，增速难估”进行概括。这并非是不愿作答的借口，而是车市受庞大的消费人群、善变的汽车政策、不均衡的区域经济等因素影响……...

综合| 2014-01-08
2014年汽车行业需要更多改变

2013年国内汽车产销将达到2100万辆。虽说上述数字还未正式公布，但前11个月产销近2000万辆，让“2100万”几无悬念。在三包出台、限购蔓延等诸多利好、利空政策的相互作用下，2013年国内汽车产销要好于预期，这也为2014年奠定了一个高起点。...

何立军| 2014-01-08
台媒：大陆汽车业求进交通与空气污染扯后腿

台湾《经济日报》7日刊载《汽车业喊冲交通空污扯后腿》一文，文章指，在中国汽车工业迎接新里程碑的同时，未来发展面临若干阻力。这阻力来自相关配套建设未能赶上汽车数量的成长速度，导致严重的塞车、空气污染等问题。 ...

刘永祥| 2014-01-08
评论：2014年车企不宜过于乐观

2013年汽车产销量再创新高，不仅再次全球产销量第一，同时中国车市也第一个迈入年产销2000万辆俱乐部。对于2014年车市的走向，大多数车企老总都会乐观判断。但是这个现象的背后涵义真是这样吗?我卖我车网编辑为大家进行相关报道。 ...

综合报道| 2014-01-07
拿什么培植消费者的品牌忠诚度？

前段时间，笔者偶然得到一个关于2013年上海大众斯柯达服务技能大赛全国总决赛的消息，笔者大体了解了一下，这次斯柯达的服务技能大赛共有全国近300家经销商、逾千名服务顾问和维修技师参与，其目的就是通过比赛来提升全国斯柯达服务人员的整体素质。...

郎永强| 2014-01-07

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