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产业评论

北美车展的中国情结为何越来越浓

可以说，这届北美车展的中国情结越来越明显，这种情节既表现在展台上的国内企业与产品的亮相、更表现在国际企业对于中国市场的觊觎上，别的不说，在车展上同时宣布将新产品引入中国市场，这就说明各个企业对中国市场的重视，早已经远远超过了展示本身。...

凌然| 2015-01-15
在限购声中开局 2015车市向何处去

1月12日，中国汽车工业协会公布了2014年全年的汽车产销数据，为刚刚过去的跌宕起伏的一年做了盖棺定论。数据显示，2014年我国汽车产销量分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%。乘用车产销分别为1991.98万辆和1970.06万辆，同比增长10.15%和9.89%。...

黄少华| 2015-01-15
技术太先进也容易成短板燃料电池抱团取暖

丰田开放燃料电池技术专利使用权的消息无疑是2015年汽车产业发展中第一枚重磅炸弹，相比于之前特斯拉开放的专利，丰田的这一次专利使用权开放显然要更具有分量。...

黄嘉刚| 2015-01-15
廉价大众没啥可怕中国市场早已司空见惯

2014年的12月，在德国沃尔夫斯堡总部召开的管理层会议上，大众集团正式确定了“廉价车”计划。这个全新廉价品牌最终将以“一汽大众合资子品牌”的形式登陆中国市场，与一汽大众最入门级产品——捷达进行连接，按计划，这款车最快将在2016年8月投放市。...

祈雨| 2015-01-15
年底清算：哪些自主品牌将会被淘汰出局?

从全世界的经验来看，一个国家不可能同时存在那么多的品牌，比如汽车工业最强大的德国，也仅有三四个汽车品牌，日本也仅有五六个品牌，韩国硕果仅存的也只有现代和起亚，两者还同属一个集团。可以说，在这样一个以规模化取胜的产业里，小而多的模式本来就不利于资源整合。...

黄少华| 2015-01-14
还要等到何时?出租车改革要走在停运前面

出租车改革已经到了一刻也不能等的紧迫阶段，如果无视市场的发展和变化，继续以落后的手段来管理市场，那就必然会产生与市场的冲撞，甚至阻碍市场的发展。...

周俊生| 2015-01-14
汽车智能化到"智能汽车"路在何方？

随着人们生活水平的提高以及汽车工业的不断发展，人们对于汽车的诉求不再仅仅局限于代步，也对汽车驾驶便利性和乘坐舒适性，甚至是人车交互提出了更高的要求。按照市场的一般规律，有需求就会有服务，因而为汽车智能化提供了良好的机遇平台。...

综合报道| 2015-01-14
汽车，该满足需求还是纠结血统?

有时候就是这样，好不会一直好，坏也不会一直坏，好的会变为坏的，坏的也会变为好的，用几个简短的字来概括上面那句罗嗦的话就是：风水轮流转!...

综合| 2015-01-13
燃料电池绕不过的坎丰田开放专利四大猜想

日前，丰田高级副总裁鲍勃·卡特宣布公司决定开放燃料电池专利的使用权。这个决定让新能源汽车市场炸开了锅。人们纷纷问：丰田想干什么?...

江南| 2015-01-12
传统经销商黄金时代不复返面临多方挑战

沸沸扬扬的经销商向厂家索要补贴的事件，基本都以经销商的胜利告终。面对强势的厂家，经销商相比过去更敢于表达自身利益诉求。但不得不说的是，汽车经销商行业的黄金时代已经一去不复返了！...

综合报道| 2015-01-12

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