汽车产业调查分析报告-发展趋势评论·汽车大世界产业评论专栏

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产业评论

崔东树:用中国品牌替代自主品牌不准确

随着我国经济发展进入“新常态”，推动制造业的转型升级是重要的战略举措，而依托自主品牌推动我国制造业“由大变强”，也是摆脱中等收入陷阱的唯一出路。近日，部分媒体紧跟形势，提出用中国品牌替代自主品牌，强化中国品牌的概念。...

综合报道| 2015-04-10
新能源车当百花齐放而非弯道超车

　　随着环境压力不断增大、石油资源的日益短缺，发展新能源车已经成为国家战略层面的重要方向。但是，我国发展新能源车一味追求弯道超车，一些主管官员和国内电动车专家，一味主张在纯电动车领域一条道走到黑。不知...

汽车大世界| 2015-04-10
汽车经销商与车企缘何剑拔弩张？

　刚过去的2014年，是汽车主机厂与经销商关系跌至冰点的一年。无论是宝马与经销商之间的龃龉、东风雷诺经销商的退网危机，还是一汽丰田与经销商的拉锯战，都在这一年集中爆发。进入2015年，这种趋势还在延续...

文岩| 2015-04-10
新能源发展之困谁愿意为环保买单？

新能源车的高端环保定位，私认为，无异于自掘坟墓。虽然所人都在喊能源危机，石油依赖，但是细分到普通人，没几个愿意自掏腰包，奉献环保。当然，笔者不是否认公众在环保领域的参与和贡献。但是，真正能起到变革发展的还是靠技术进步。...

梁锋涛| 2015-04-10
掘金汽车后市场，在线培训或成最大助力

汽车后市场是汽车产业链最稳定的利润来源，2015年汽车后市场市场规模将超过7000 亿元，汽车保有量与平均车龄的持续增长推动后市场进入快速成长阶段，汽车产业链价值中枢已经明显向后端转......

综合报道| 2015-04-09
国内新能源汽车发展需要放水养鱼

　目前，国家制定了2020年销售500万辆新能源车的目标。与之相比，类似2014年的小规模市场爆发还远远不够，仅有一两个城市实现新能源车畅销也不行，还需要各地政府牵头，引爆更大的市场需求。这就需要继续放水养鱼的思维，而不能处处设防，固步自封。...

马连华| 2015-04-09
汽车化身“变色龙”，有何不可

“最近，本田又放大招，只要手指轻轻一按，10秒，就能轻松更换车身的颜色，任何颜色都可以选。”广汽本田4月1日在其媒体中心的微信公众号平台发布了这样的一条重磅消息。...

李溯婉| 2015-04-09
反思：三菱汽车在中国的12年溃败之路

2014年三菱品牌在中国市场的总销量为7.3万辆，12年前的2012年，这个数据是14.52万辆。在国内全面进入汽车家用消费的黄金时代，三菱却走上了一条溃败之路。...

童济仁| 2015-04-09
新常态助推中国新能源走向全球第一？

“新常态”是去年以来被频繁提及的热词。“中高速、优结构、新动力、多挑战”是新常态下的主要特征，即中国经济必然从高速增长转向中高速增长，从结构不合理转向结构优化，从要素投入驱动转向创新驱动，从隐含风险转向面临多种挑战。...

马连华| 2015-04-09
月销量两位数平行进口车为何曲高和寡？

近期，平行进口车可以说是一个炙手可热的话题。商务部已经正式批复同意在深圳前海开展平行进口汽车试点，深圳市成为继上海之后全国第二个获批开展此项试点的城市。...

何华| 2015-04-08

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