汽车产业调查分析报告-发展趋势评论·汽车大世界产业评论专栏

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产业评论

300万辆机动车成最主要大气污染源

　　【汽车大世界产业评论】8月6日，2015中国环境科学学会学术年会在深圳举行，全国200多名环保专家学者针对深圳乃至全国的环保防治出新招、献新策。深圳市委常委、常务副市长张虎在会上透......

汽车大世界| 2015-08-07
“中国制造2025”战略机遇下车企的使命在哪里？

今年上半年，一篇名为《去日本买只马桶盖》的文章在社交媒体上热转，文章引发了对中国制造和日本产品的思考。文中说道，春节长假期间，中国游客“席卷”日本、新加坡、西班牙等地，部......

| 2015-08-06
火线舆情汽车行业舆情分析周报（7.29-8.5）

本周，小火继续借助火线舆情监测系统的行业分析模块为大家献上《汽车行业舆情分析报告》（以下简称报告）。本周的《报告》将从四个维度为大家分析汽车行业舆情走势：一、本周汽车行......

| 2015-08-06
生不逢时新常态下新品牌如何突围

谈到车企多品牌战略，郭焱认为，除非企业集团有雄厚的资源、资本支撑，品牌定位有较好的差异互补性，否则新常态环境下，自主品牌企业还应回归一个品牌战略，发展核心产品较适宜。“如果一个集团中，新品牌的经销商网络和渠道建设独立于其他品牌，这意味着更重的成本负担。...

张婷| 2015-08-04
中国汽车自主创新弱的一般性分析

到底是什么原因制约了中国汽车业自主创新能力的提高，使其没有和中国汽车业的规模共同成长起来，建立起核心竞争能力？我认为，其根本原因在于中国汽车产业缺少自主创新的内在动力。对此，我将在下一篇文章中详细阐述。...

李庆文| 2015-08-04
移动互联时代化解品牌危机靠“堵嘴”行不通

在移动互联时代，信息获取渠道快速变革，社交媒体和意见领袖层出不穷，有的负面消息甚至不再像过去那样被多方考证才发布，企业在化解品牌危机上面临更多的挑战。...

邬启斌| 2015-08-04
汽车销量“跳水”为啥砸到GDP？

汽车项目可能带来财政税收、就业，拉动经济增长。但中国汽车市场可能就此挥别高增长期，巨大的产能给很多地方政府带来的可能是负担。金融危机后破产的底特律，就是例子。...

中国经营网| 2015-08-04
互联网公司想造中国“特斯拉” 靠不靠谱？

“传统汽车业规模庞大，想让他们转变观念、创新争先，难度大点。有外界新生力量冲进来，推你一把，或者踹你一脚，挺好。”至于这些公司能不能够站住脚，沈承鹏表示，还得要等待市场的检验。“最好互联网公司能发挥他们自己的优势。...

科技日报| 2015-08-04
新能源不是想玩儿就能玩儿的

就像专业干了多年SUV已经积聚的优势一样,新能源汽车上的劣势也不会像吹个皮球一样一蹴而就，否则岂不是有了“神车”（H6）又成了“神企”？也许后知后觉的长城汽车能够赶上已经处于退坡之中的补贴尾巴，也许等长城汽车的电动汽车大批量上市时还能够至少在分母上以1抵1。...

赵三明| 2015-08-03
SUV车型仍是提升业绩的一剂灵药

从各公司日前发布的普通公告和半年产销量预报中可以发现，三大车企集团的表现不错。其中，长安汽车成绩最为理想。从产销增长率和营收业绩上看，主攻SUV的长城汽车在汽车类上市公司中仍然是佼佼者。...

赵三明| 2015-08-03

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