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产业评论

法兰克福车展为何以“移动互联”为主题

在下一次工业革命到来时，德国汽车业将被赋予新的历史担当。那可能是德国经济顶层设计者和业界共同努力的结果，也可能是无国界消费者共同选择的结果。或许，这就是本届法兰克福车展决定将主题设为“移动互联”的深意所在。...

陶晓??/span> |2015-09-22
专家：汽车业反垄断执法肯定将常态化

反垄断和老百姓日常生活关系密切相关，特别是石油、银行、电信、电力等等，这些行业老百姓非常关注，汽车业老百姓也非常关注。汽车业反垄断问题是我们国内反垄断执法中的一个重头戏。...

经济参考报| 2015-09-22
出租车改革,让市场拧动"车钥匙"

因此，出租车改革“让市场在资源配置中发挥决定性作用”同时，也不忘“更好发挥政府作用”才更全面合理。换句话说，一个行业直面市场释放活力，应该鼓励、值得期待；而政府如何从管制走向监督、从管理走向服务，同样任重道远。...

人民日报| 2015-09-21
后市场，经销商的空间依然很大

一定时期内，无论是售前还是售后，经销商还将占据主要地位，但挑战已无处不在，若还想有美好的未来，只有顺应时代而改变。通过调查发现，经销商的售后服务还有巨大的提升空间，这也正是机会所在。...

何立军| 2015-09-21
专家：对专车的监管政府不能越位

深化改革、依靠市场、均衡利益、互联网……这些都成大众口头禅了，我们得关心口号下的实质。对互联网约车服务的监管，(1)如果能给网约车辆一个贴切的身份，而不纠缠于“营运”与“非营运”的简单二分法。...

薛兆丰| 2015-09-21
政府出手救车市到底该不该？

一直以来业内对于救市之说争议就比较大，一方面政府的确可以通过短期政策调整来提振市场，但这种短期依赖无法从根本上解决问题；另一方面，市场有自身的发展规律，应当尊重其发展状态，但在这种高压和激烈的竞争环境下，势必造成部分劣势企业的出局。...

韩忠楠| 2015-09-21
放号救市雪中送炭还是雪上加霜？

由限购引发的畸形产业链已经形成，在中签比例不断攀升后，牌照外借、租赁等乱象此起彼伏，甚至车市有4万元可暗箱操作摇到号牌的说法。放号也许救的不仅仅是车市，还有若干种种。放还是不放，终有一天话语权会交给市场。...

翟亚男| 2015-09-21
杭州出租车改革的启示：市场空间可通过市场主体拓展

杭州改革的意义不只局限在出租车服务一个行业市场里。如果说被技术改变的人类经济有什么确定的趋势，那就是商品和服务供给会因为技术成本降低而出现提升与普及。市场自由和制度自由的空间，也随着技术水平的提升和生产能力的提升而扩展边界。...

郭小扬| 2015-09-18
“捆绑”式车辆年检缘何多年不倒？

公正优先，兼顾效率，这是行政程序设计的基本原则。不否认“捆绑”式年检在实践中为交管部门带来了一定的效率，但牺牲了程序公正的高效，终会在车主维权意识的高涨中尝到苦果。...

检查日报| 2015-09-18
售后服务更需精耕细作切勿亡羊补牢

当前，很多豪华车经销商销售利润正逐渐摊薄，生存压力加大，厂商关系矛盾重重。对此，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪提出，豪华车企尤其要注意处理好和经销商的关系，加大措施帮助经销商走出困境。...

王丽娇| 2015-09-18

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