新能源时代就在眼前，谁能真正把握住中国混动汽车的黄金十年？

过去的一年里，国内的新能源汽车市场异常火爆，全年销量同比增长接近翻倍，渗透率也达到了接近30%，并在今年依旧保持着迅猛的增长势头。在全国范围内，自主品牌新能源的市场占有率接近80%，占据了绝对的主导地位。作为全球最大的新能源市场，中国新能源汽车销量连续八年保持全球第一，占比更是高达65%，国内新能源的走势深刻影响了整个新能源汽车行业的发展趋势。

2022年，国内市场插混车（含增程）的销量首次突破一百万台，增幅超过160%，高于纯电车型。而根据中国汽车工程学会的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，传统能源动力的乘用车将在2035年全部替换为混动车型，与纯电车型各占国内车市的“半壁江山”。从发展趋势与规划不难看出，目前国内新能源市场的主题虽然依旧以纯电为主，但未来十年期间，混动车型无疑具有更大的增长潜力，也更加符合消费者用车习惯。纵观全球，中国的新能源汽车从产业链整体发展态势到具体的新能源车型产品都占据着领先地位，新能源汽车的黄金时代已然到来。

中国混动黄金十年，谁主沉浮？

目前，国内的新能源配套设施初具规模，应对大城市的通勤、网约车等场景基本上做到了全面覆盖，但纯电车型的几大痛点——排队充电、续航里程、电池安全等消费者关注的重点问题依旧处于改善的过程中，这也给了混动车型更大的发展前景。能够兼顾市区通勤低能耗与长途旅行不焦虑的混合动力车型，无疑是当下更适合国内出行条件的新能源形式。尤其是近两年，应用新一代PHEV和增程技术的车型开始陆续上市，纯电续航超过100公里满足日常通勤的同时，综合续航也能够达到1000公里以上，兼顾了低能耗的纯电驾驶体验，也解决了纯电车型常见的里程焦虑，从用车体验上刷新了消费者对新能源车型的直观感受。

对比各家的混动技术，长城完全独立自主设计研发的柠檬混动DHT，就是近两年国内很具代表性的新一代混合动力系统，更是以全球领先的全速域&全场景、高效能&高性能优势，代表自主品牌成功打破了合资曾经的技术垄断。作为一套

针对城市出行为主、兼顾高速出行场景需求的高度集成的油电混动系统，柠檬混动DHT通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，达成全速域全场景的效能最优。

在低速工况下采用EV纯电驱动，也能基于实际道路工况智能切换纯电、串联和直驱模式；在中高速工况下发动机通过DHT 大速比齿轮组直接驱动，而在需要爆发输出的时刻，也能通过发动机与电动机的并联驱动提升动力，在不同的使用场景下更好地平衡动力与油耗。

新能源进化进行时，绝不止步

目前，这套柠檬混动DHT技术已搭载在哈弗H6新能源、哈弗二代大狗等代表性车型上，为消费者带来全工况、全场景下的更优效能，油电智能切换更节能，动力更强劲，续航能力更强、自带快充与220V反向放电功能的新能源体验。

而在此基础上，随着长城汽车森林生态体系的持续进化，长城汽车的混动技术布局也在继续升级，于近期正式发布了全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4。全新Hi4实现三大革新，即三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，是“天花板”级别的混动技术，真正实现“四驱等价平替两驱”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。而这项领先技术也将首先搭载在哈弗品牌旗下的新车型——哈弗枭龙MAX上，助力中国新能源开启全民电四驱时代。