别拿城市SUV来比油耗坦克500吃的不少但物有所值

“油耗”是衡量一台车非常重要的指标，这直观地影响到消费者后期的用车成本，油耗越低，费用自然越低。但俗语有云，“要想马儿跑的快，就要马儿多吃草”，既想动力强劲、提速畅快，又想油耗低、用车成本少，显然违背了事物的客观规律。

近日，网上出现了不少关于坦克500油耗高低的讨论，一些不明来源的信息声称坦克500的百公里油耗综合油耗高达20L+，直接给扣上了“油老虎”的帽子。坦克500的真实油耗到底如何，基于其排量与车重，其油耗又是否过高，今天有必要讨论一下。

坦克500真实油耗与网上言论大相径庭

作为一台体形庞大、自重超2.5吨、大排量的硬派越野SUV，坦克500油耗稍高无可厚非，但这只是相对于普通家轿和城市SUV而言，“油老虎”更是无稽之谈。

根据多位车主的实际用车显示，坦克500在多种路况下的综合油耗稳定在13L-15L/100km，虽然油耗并不算低，但对于一台搭载3.0T V6发动机的硬派越野SUV来说已经很出色了。举个简单的例子，在严重堵塞的城市道路，即便是一台普通的家用轿车，油耗都能达到10L左右，更何况一台吨位不小、排量巨大的硬派越野SUV了！反过来讲，在高速巡航时，坦克500的油耗也能达到10L/100km左右，所以不能以偏概全，拿单一工况下的表现来代表坦克500，综合所有用车情况来看，坦克500 13L-15L/100km的油耗是非常出色的。

当然肯定会有某些车主的油耗要高于该水准，这是因为油耗的高低不仅关联排量、车重以及技术，还与用车场景，比如城市通勤、高速巡航、越野穿越等相关，驾驶习惯对于油耗也有很大的决定作用。此时驾驶员的预判就十分重要，当对于前方路况、周围环境有清晰的判断时，就可以提前减速或者加速，从而避免紧急刹车、紧急提速，避开发动机的耗油工况，从而提升油耗表现。

而且，将“可成长”当做造车理念的坦克500一直也在进行成长升级，未来将主要通过优化智能启停功能逻辑、加强能量回收强度、前置液变锁止点、降低怠速工况下发动机负载等手段持续进行优化，提升整体动力传输效率，降低油耗。总之，坦克500的油耗不会成为准车主们购车时所需顾虑的问题。

硬派SUV中的佼佼者油耗领先、动力强劲

13L-15L/100km的综合油耗放眼整个车市并不算低，但是如果基于硬派SUV领域来比较，就会发现坦克500优势十分明显。

作为参考，同级别的丰田普拉多2.7L版本油耗在12-14L/100km，4.0L版本则要在16L/100km以上；丰田陆地巡洋舰4.0L版本在16L/100km左右，4.6L的版本动辄就要逼近20L/100km左右了。横向对比来看，产品更新、技术更先进的坦克500要更胜一筹。

而且对于硬派越野SUV的车主来说，油耗显然不是评判一台车的关键指标，动力性、稳定性、舒适性、越野能力才是追寻诗与远方的可靠臂膀。

首先从动力性上来说，虽然丰田普拉多、陆地巡洋舰都是大排量硬派越野SUV，但受限于老旧的发动机技术、少量的智能配置，其加速能力、动力表现并不出彩。反观坦克500，其最大功率265kW，峰值扭矩500牛·米，0-100km加速时间仅为7.3s，对于传统硬派越野SUV来说，这是降维打击的存在。坦克500还匹配了一台纵置9AT变速箱，相较于普拉多的6AT来说，无论是提升换挡的平顺性还是燃油的经济性都有很大帮助。

此外，当深入体验坦克500的越野能力，你更会发现其强大之处。在传统厂商“去硬派化”的当下，坦克500依旧搭载了非承载式车身，全新一代智能四驱、全地形系统，以及三把锁、坦克转弯、蠕行模式等专业越野配置，其越野能力在同级别无出其右。

更重要的是，坦克500将智慧出行与全能越野完美融合，其搭载L2级别的智能驾驶辅助系统，配备20余项主动安全技术，通过毫米波雷达、智能驾驶摄像头随时感应周围的环境，让驾驶者预先感知到可能发生的危险，增加驾驶者的舒适性和安全性。

总结：“综合油耗20L+”、“油老虎”，网络上一些关于坦克500油耗的言论显然是不明所以的故意抹黑。综合来看，坦克500的油耗表现在硬派越野SUV里优势非常明显。另外，“吃的少”固然重要，但对于一台硬派SUV来说，更重要的是它能跑得够快、跑得够远、跑得够稳，坦克500的综合表现，让我们消除顾虑，无论何时都能即刻启程！

“油耗”是衡量一台车非常重要的指标，这直观地影响到消费者后期的用车成本，油耗越低，费用自然越低。但俗语有云，“要想马儿跑的快，就要马儿多吃草”，既想动力强劲、提速畅快，又想油耗低、用车成本少，显然违背