自主合资竞争新战场，“一诺杯”2022年度车型谁将成为增换购之选

伴随着消费升级，新能源汽车品牌突飞猛进、自主品牌乘胜追击、合资品牌市场份额互相蚕食，让25万级SUV成为竞争日益激烈的新战场。因此，环球汽车网第六届“一诺杯”年度车型分别聚焦经济、优质、奢享SUV车型，秉承“车者一诺，岂止千金”的宗旨，集年度重磅之力，为用户提供最具价值之选。

针对优质的市场需求，环球汽车网“一诺杯”2022年度SUV车型将限定25万左右车型，以高颜值、大空间、多功能、优品质、强动力、好操控的需求为核心，为用户带来优质的升级换购之选。现有入围车型东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放、上汽大众途观L、上汽通用别克昂科威PLUS、比亚迪唐EV。

为便于直观的数据对比，本次入围车型均为2022年上市新车，东风本田CR-V选择售价为24.99万元的240TURBO四驱尊耀版（以下简称：东本CR-V）、一汽丰田RAV4荣放选择售价为24.38万元的2.5L双擎精英PLUS四驱版（以下简称：RAV4荣放）、上汽大众途观L选择售价为25.08万元的330TSI R-Line旗舰版（以下简称：途观L）、上汽通用别克昂科威PLUS选择售价为25.29万元的652T五座豪华型（以下简称：昂科威PLUS）、比亚迪唐EV选择售价为27.79万元的EV 600km尊享型（以下简称：唐EV）！

作为家庭升级换购的主战场，25万级SUV既要满足全家品质出行需求，又要满足一定的面子需求，而颜值便是彰显品味和气质的重要特征之一。具体来看，东本CR-V犀利的LED大灯搭配立体感十足的主动进气格栅，让前脸更具质感，而贯穿腰线为其增添了些许硬朗，19英寸运动轮毂则彰显出东本CR-V的运动属性。

基于丰田TNGA架构打造的RAV4荣放，外观上突破传统设计边界，用大尺寸进气格栅铸就极强的立体感，搭配拥有“感光自动控制系统”的LED前大灯，更显灵动与犀利。与其他入围车型相比，RAV4荣放可以说是最具传统硬汉味道的SUV，在潮流时尚为主流的大环境下独树一帜。

征战该价位市场多年的途观L，对消费者的喜好拿捏得十分精准，进气格栅与前大灯融为一体，搭配延伸至前轮眉的“大灯眼角”，不仅拉伸前脸的视觉宽度，更带来丰富的层次感，凌厉锐气油然而生！

作为美系SUV的昂科威PLUS，外观设计上拥有很强的肌肉感，搭配前脸飞翼式进气格栅和LED自动感应大灯，尽显时尚与大气。值得一提的是，在解锁、锁车、发动、关闭引擎等操作时，昂科威PLUS还带来“伴你回家”灯光秀，仪式感瞬间拉满！

身为本次唯一入围该价位区间的自主SUV车型，唐EV的设计非常出色，EV Dragon Face低风阻前脸+AGS主动式进气格栅的组合，在游龙跃动腰线的加持下，沉稳中透露着科技感！

对于改善型细分市场来说，大空间依旧是重点考量因素，谁又将充分发挥自己的设计优势，满足家庭出游和外出购物的大空间需求呢？

通过对比可以发现，日系双田的代表东本CR-V和RAV4荣放，车宽、车高、轴距相差并不明显，车内空间旗鼓相当。而车长带来的差距，具体体现在尾厢容积上，其中RAV4荣放的常规容积为580L，与东本CR-V的862L相比差距明显。

身为常青藤的途观L，其车身尺寸在五款入围车型中处于中间水准，4735mm的车长与2791mm的轴距中规中矩，尾厢常规容积495L，放倒座椅后最大扩充至1780L，举家外出完全没有压力！

昂科威PLUS的优势当属2833mm超长轴距，确保车内出色的乘坐空间，而515L超大后备厢常规容积，最大可拓展至1712L，是合资品牌大空间的绝佳之选！

如果你热爱自主品牌，那么唯一一款入围的唐EV不容错过，车长4900mm、车宽1950mm，轴距更是与昂科威PLUS不相上下，达到2823mm，为用户带来越级体验！

在智能化浪潮下，智能座舱和智能驾驶已成为万众瞩目的两大蓝海，面对人性化的市场需求，谁又能精准拿捏用户喜好？通过对比可以发现，作为合资品牌的东本CR-V、RAV4荣放、途观L、昂科威PLUS都采用了超过10寸的中控屏，并搭载360度全景影像，L2级的智能驾驶辅助也没有缺席，不过在具体配置上，东本CR-V显然更加完备。作为唯一一款自主品牌车型，唐EV秉承自主品牌“配置高”的传统，智能驾驶辅助一个都不少，15.6英寸的大屏更凸显国人的大气与豪爽，丰富的智能生态应用也远超其他入围车型！

品质作为产品的的生命力，更是用户考量的重要标准。为此，环球汽车网搜集全网真实用户反馈，以口碑、投诉为基，结合销量进行综合对比。其中，东本CR-V截止11月销售191267辆，车质网年投诉为167起，投诉占销量比为0.09%，优秀的市场口碑助力销量节节攀升，远超第二名RAV4荣放。RAV4荣放截止11月销售142888辆，车质网年投诉为294起，投诉占销量比为0.21%。途观L截止11月销售125665辆，车质网年投诉为352起，投诉占销量比为0.28%，考虑到其过去几年庞大的用户基数，整体表现可圈可点。昂科威PLUS截止11月销售88251辆，在车质网年投诉为233起，投诉占销量比为0.26%。作为对比车型中的唯一自主品牌，唐EV截止11月销售28572辆，车质网年投诉为225起，投诉占销量比为0.79%，是几款车型中最高，这也是意料之中，我们也期待“中国制造”未来在销量与品质上齐头并进，收获更多用户认可！

动力性能作为考核一辆SUV的必要条件，在油价频繁上涨的大环境下，动力和油耗的平衡更显得尤为重要。其中，东本CR-V搭载1.5T+CVT无极变速箱的动力组合，动力性能与油耗均未达到预期，整体表现在五款车型中垫底。RAV4荣放采用丰田鼎鼎有名的混动动力系统，轻松拿捏高能低耗。途观L与昂科威 PLUS都搭载2.0T发动机，但昂科威PLUS虽加入了48V轻混系统，提升了动力性能，但油耗表现不及大众高口碑的EA888发动机。作为唯一一款入围的纯电车型，唐EV搭载了高性能电机，拥有168kW/350N·m的动力值，动力性能一点都不输燃油车，而且纯电车型极为惊人的加速特性和经济节能，也与燃油车拉开差距，较高的销量下，不失为入手新能源的绝佳之选！

科技的进步，让用户对汽车的驾乘提出了更高的要求，不仅要开着舒心，还要乘坐舒适，让出行和旅途更有品质感。为此，东本CR-V、RAV4荣放、途观L、昂科威PLUS、唐EV均采用了舒适性更好的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合。同时，为了让驾驶更轻松，东本CR-V和唐EV还配备了上坡辅助功能、陡坡缓降，轻越野路况也能浅玩一下，而RAV4荣放、途观L和昂科威PLUS仅提供了上坡辅助。

身为消费升级的增换购之选，25万级SUV市场既要有经济车型的节省，还想拥有堪比高端车型的豪华与舒适，这对车企提出了极高的考验，如何搭配产品配置，提升产品综合实力，是亘古不变的话题。综合入围车型来看，东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放、上汽大众途观L、上汽通用别克昂科威PLUS、比亚迪唐EV五款车型大相径庭、各有千秋，强势入围环球汽车网“一诺杯”2022年度25万级SUV。作为“一诺杯”大众评委的你来说，心中是否已有抉择，请在下方投票区，为你心中的年度最强25万级SUV之选投上珍贵的一票！最终评选结果将于1月11日举办的第六届“一诺杯”2022年度颁奖盛典上全网揭晓，期待与您共襄盛举！

伴随着消费升级，新能源汽车品牌突飞猛进、自主品牌乘胜追击、合资品牌市场份额互相蚕食，让25万级SUV成为竞争日益激烈的新战场。因此，环球汽车网第六届“一诺杯”年度车型分别聚焦经济、优质、奢享SUV车型，秉承“