历经24小时依旧发挥稳定试驾吉利帝豪L Hi·P

预算15万内，要上绿牌，没电时油耗低于5L，续航一箱油跑1000公里那种，还得性能好加速快，这样的要求能在一款车型上同时满足吗？

答案是肯定的，这次我们试驾的吉利帝豪L Hi·P就能够满足以上所有要求。这是吉利在今年4月份就推出的一款插电式混动车型，上市之后便获得了很高的关注度，甚至有不少消费者早早就订车了，和大家一样，我也对这款车十分的好奇，终于在8月12日得以试驾，不过本次的试驾行程与以往有所不同，我们将会对这台吉利帝豪L Hi·P进行24小时不间断接力驾驶，至于具体的表现如何，让我们一起来看看吧。

首先看看外观方面，帝豪L Hi·P它延续了燃油版帝豪L家族化的“能量风暴”的设计，这种设计受现代年轻人的青睐。前格栅面积巨大，看着就年轻精神了许多，比较有特色的就是这个可以发光的logo，这样的设计我们在星越L混动版也见到过，搭配上两侧狭长式的大灯组设计，“光剑”式LED日间行车灯就像两颗獠牙一样，直接把运动的氛围感拉满。

虽然新车整体造型和燃油版帝豪L保持一致，但尺寸比帝豪长了10公分，一条从前车门贯穿到车尾的高腰线，再配合有点小溜背的造型，使得整车呈现出一种低趴，速度感十足的车身姿态。轮毂的样式也采用这种叫“雷霆战斧”的设计，17寸的规格，样子非常帅气。

车尾部分，采用目前流行的贯穿式尾灯设计，里面搭载了258颗LED灯珠，整体尾灯质感确实挺不错的。我们试驾的这台车颜色叫极光白，从视觉上其实是一种白中泛蓝的颜色，很符合其新能源车的身份。

内饰方面，采用的是全新的森林绿双拼色设计，整个座舱给人一种简洁、优雅的感觉，整体布局也很简单，12.3英寸的悬浮式中控屏下方是空调的实体按键控制区，更加方便驾驶员的操作。

座椅也是这台车的亮点之一，在容易磨损的部位采用了翻毛皮材质，并且在腰部和肩部都有着良好的支撑性，能够减轻不至少长时间驾驶的疲劳感，这次小长途驾驶下来在这一点上体验就更加明显了。

动力方面，这台车搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配3档DHT Pro混动变速器，可油、可电、可增程、可混动，真正做到了小孩子才做选择，成年人全部都要。这一套搭配所带来的就是在同级别中几乎没有对手的动力参数，百公里加速6.9s，官方标称亏电状态下的油耗都只需要3.8L，满油满电的状态下续航能达到一千多公里。

然而驾驶这台车上路之后，帝豪L Hi·P真正让人惊喜的地方才展现出来，作为一款十多万价位的车型，其驾驶质感远超同级别的其他车型，动力方面就更不用说了，6.9秒的百公里加速甩开了日系对手好几条街，甚至再往上一个级别的混动车型也跑不过它，当然这也得益于其全系搭载的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m

并且配合前置永磁同步电机，电机最大功率为100kW，电机总扭矩为320N·m。而之所以能做到极低的油耗，则是因为这台1.5T的混动专用发动机热效率达到了43.32%，远超日系品牌，另外一大核心就是三挡的混动变速器，因为有三挡变速器，可以大幅提高发动机参与驱动的区间，20km/h以上就可进入并联模式，而比亚迪DM-i要70km/h以上。好处就是让发动机既能维持高效率的工作区间，同时又能更早参与驱动车辆。所以我们这台车开起来动力会更加充沛，而且还会更省油。

整体试驾下来不难发现，在电量充裕的情况，系统会默认纯电优先，和普通的纯电车一样，电机驱动下的起步很平顺安静，很轻快，这一点在燃油车上是体会不到的。当然了如果你需要深踩油门进行急加速的话，三档的DHT Pro混动变速器的优点也随之显现出来，能做到更大的扭矩输出，在起步阶段的时候匹配一档的大速比，去提升起步阶段加速能力。

如果你这台车买回去是正常上下班通勤用的，来回行驶里程不多的，其实完全可以用纯电的模式去使用。直至电量到20%以下，发动机会主动介入充当增程器的角色，但还不会直接参与驱动。

在中高速行驶时，电机的驱动效率降低，此时以发动机直驱动为主，而且会将多余的扭矩带来发电机为电池充电，并且充电效率相当可观。任何时刻，只要深踩油门，都可以直接启动发动机参与驱动，系统会根据车速来自动选择挡位，3个挡位正好覆盖了低中高不同速段，加上电机可以并联输出，让这台车基本在任何时候都以获得充沛的动力。

底盘依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，悬挂行程很长，虽然本次试驾路线并没有特别颠簸的路况，但能够感受到在经过起伏较大的减速带能进行不错吸收，全程开起来整体感觉就是偏舒适取向的调校，是能够达到家用车的正常水平。

总的来说，本次试驾还是让我对帝豪L Hi·P有了一个良好的印象，无论是外观的设计、内饰的舒适感和支撑性，都符合它作为这个价位一款家用车的身份，但最大的亮点当然还是这一套混动系统所带来的驾驶感受。值得一提的是，本次试驾是一台车进行24小时不间断的接力驾驶，而我驾驶的正是最后两个小时的行程，可见这套动力系统的稳定性也是非常可观的，新车上市以来已经获得了不少消费者的认可，每月销量也在稳步上升中，相信帝豪L Hi·P能够在插混市场中夺得自己的一席之地。

预算15万内，要上绿牌，没电时油耗低于5L，续航一箱油跑1000公里那种，还得性能好加速快，这样的要求能在一款车型上同时满足吗？答案是肯定的，这次我们试驾的吉利帝豪L Hi·P就能够满足以上所有要求。这是吉利在今