极狐阿尔法S全新HI版车展亮相与华为技术有多配？

作为极狐汽车第二款产品，阿尔法S在2021年上海车展前夕上市，在上市之际，极狐汽车还同时开启了阿尔法S华为HI版预售。阿尔法S和阿尔法S华为HI版有什么不同？一段在闹市中行驶12公里全程无人接管，却又能精准躲避行人和车辆的“准自动驾驶”的视频，让大家看得是目瞪口呆。自此之后，阿尔法S华为HI版迅速得到了广大消费者的关注。

历经一年多的精心打磨，这款重磅级的新车终于来了。5月28日，2022粤港澳大湾区车展上正式开幕，极狐阿尔法S全新HI版也来到现场，让更多人能够近距离的体验到这台新车。而在此前，阿尔法S全新HI版也已经通过线上正式上市，共推出进阶版和高阶版两个版本，其中进阶版售价39.79万元，高阶版售价42.99万元。

如果要说这款新车为什么得到了这么多人的关注，不仅仅是因为智能驾驶，而是因为极狐将智能驾驶与智能座舱融于一身，阿尔法S全新HI版不仅是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，也是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，让很多人都称呼其为“智能驾驶第一车”。

在外观方面，阿尔法S全新HI版和普通版的造型并没有太大区别，但车辆的正前方以及车头两侧搭载了三个矩形激光雷达，包括在两侧翼子板、后视镜、车头/车尾和风挡等处共安装了13颗高清摄像头，而且轮毂也进行了熏黑处理，还是让人一眼就能看出区别。

车身侧面，新车采用了溜背式的造型，线条相当流畅，能达到0.246cd超低风阻系数。除了配备了多个摄像头以外，车身侧面的正前、正后和四角也有6颗最大探测距离250m的毫米波雷达。

阿尔法S全新HI版之所以能够实现高阶自阶自动驾驶，是因为全车拥有3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头以及12个超声波雷达，一共34个高性能感知硬件的共同配合，才组成了一套360度全覆盖的超高融合感知系统，对车子周边的事物进行3D还原。

同时，新车采用了MDC810智能驾驶计算平台，支持400 TOPS超强算力，超强运算能力能够让车辆轻松应对复杂路况，实现真正意义上的城市道路高阶智能驾驶。

坐进车内，新车的内部造型与普通版也基本相同，悬浮式中控台、21.7英寸大连屏，三联屏单横辐方向盘，车内大量使用Ultrasuede、反毛皮和真皮材质，在豪华感和科技感的营造方面很是到位。

车机系统是阿尔法S全新HI版的又一大亮点，12.3英寸的液晶仪表盘与21.7英寸的中控屏组成了悬浮式大屏，看起来非常震撼。内置的鸿蒙OS系统不仅能带来丝滑的操作体验，还能满足多种车载场景的使用需求，比如视觉感知、车载支付、语音控制等，并拥有超过30项车机车机应用软件，实现万物互联的人车生活。

在动力方面，阿尔法S全新HI版也有着非常出色的性能表现，新车采用了前后双电机的驱动布局，电机总功率473kW，总扭矩655N·m，百公里加速时间仅需3.5秒，在电车中也是名列前茅；两个版本的车型都搭载了容量为74.5kWh的三元锂电池，NEDC续航500km；极狐阿尔法S全新HI版还是国内首个采用800V高压平台的量产车型，电池系统支持800V、充电功率最高187kW，如果采用250A的超级快充，电量从30%充到80%只要15分钟。

写在最后：

虽然极狐阿尔法S全新HI版一直都在强调智能化以及高阶驾驶技术，但其实这款新车不管在设计、动力和配置方面，都表现出了出色的产品实力，。39.79万元的起售价确实不算便宜，但极狐成功把国产电车的智能化水平推到了一个新的高度，未来能不能有良好的市场表现，让我们拭目以待。

作为极狐汽车第二款产品，阿尔法S在2021年上海车展前夕上市，在上市之际，极狐汽车还同时开启了阿尔法S华为HI版预售。阿尔法S和阿尔法S华为HI版有什么不同？一段在闹市中行驶12公里全程无人接管，却又能精准躲避行人