丰田bZ4X如何为消费者带来“零排放”新价值？

编辑：杨朔

自1997年第一辆普锐斯上市，丰田汽车已经在电动化的道路上行驶了25年。可以说丰田是全球汽车电气化的先行者，所生产的电动化车型全球累计销量已经超过2000万辆。

到目前为止，丰田在HEV领域积累全球最先进的技术，这套混动技术能实现燃油和动力的最佳配比，成为目前传统汽车降低油耗和排放最合适的解决方案，也是全球节能减排的榜样。站在HEV的基础上，丰田已将目标直指纯电动化和零排放。

4月28日，丰田TOYOTA bZ纯电动专属系列首款SUV车型 bZ4X正式开启预售，并将在一汽丰田和广汽丰田进行销售。

对于一辆电动车来说，能够从哪些点给用户赋予真正的价值？丰田显然在bZ4X上给出了自己的答案。

bZ4X在其中处处体现出以人为本的设计，以“悦动港湾（Activity Hub）”为设计理念，在内饰、造型、驾驶感、行驶性能等各方面挑战创新。

bZ4X不是一台华而不实的产品，它依旧有着丰田品牌非常实用的一面。例如在空间方面，bZ4X在基于e-TNGA架构打造的纯电动专属平台的赋能下，拥有了2.85米的超长轴距，后排空间达到1米水平，空间媲美D级轿车，无论前后排乘客，均能尽情舒展身手感受宽裕的座舱感受。

尤其是对于这样一台以家用属性为主的车型来说，无论是对目前三口和四口之家，bZ4X都可以提供足够的后排空间。放婴儿座椅还是后排放倒扩充后备箱储运空间，这台车都得心应手，完全称得上是生活中的多面手。

bZ4X内饰座舱没有照搬原有模板，而是进行了全新设计，方向盘样式新颖时尚、屏幕尺寸也十分可观，作为驾驶舱的C位，丰田为bZ4X打造了机舱层叠式仪表盘，用12度低俯角，让驾驶员不用分心移动视线，保证驾驶更安全。而850毫米远视点，则营造出更好的驾驶视野。同时，通过高性能隔音玻璃及降噪等措施，用户也能享受到更为静谧的座舱环境。

除此之外，数字化的智能座舱与智能手机融为一体，可轻松识别用户的每一个指令。流媒体后视镜的加入，即使在黑暗的环境下依然可以有清晰的视野，停车也能非常轻松。

当然，bZ4X还有一项区隔于其他电动产品的重要亮点，就是它搭载了高效太阳能充电穹顶，每天太阳能充电量可供一部智能手机充电140次，每年获得的电量，可供增加续航里程约1750km，为优异的续航里程做贡献。

而且太阳能的应用并非是噱头，如果按照一年家庭城市通勤10000公里左右。那么太阳能能够提供17.5%的能量来源，这17.5%不仅仅是免费的能量来源，它更大的意义是丰田的环保理念的践行。

细看bZ4X的诸多创新设计，我们发现这是一款能让人开起来很有驾趣和安全感的纯电SUV。但由于种种客观原因所限，不少消费者会对纯电动汽车的操控乐趣和安全性充满疑虑。但通过细节处发现，bZ4X抓住了用户的诸多焦虑点。

首先在驾趣层面，bZ4X采用与SUBARU共同开发的X-MODE功能，并搭载了全新研发的“Grip-Control 智能多路况适应系统”。如果车辆遇到了泥泞、雨雪的天气，需要稳定脱困的时候，系统会通过电驱系统自动分配四个车轮所需要的扭矩，反应更直接、更迅速。不仅可以满足从日常生活到轻越野的使用需求，更可以在湿滑路面也保证优越的稳定性展示出了bZ4X要打破行业对“电动车缺乏驾趣”的固有认知。

其次在安全层面，bZ4X搭载全新“TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装”，包括拥有预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）、变道辅助功能（LCA）、远光灯自动控制系统（AHB）、车门误开预警系统（SEA）、道路标识识别辅助系统（RSA）、紧急驾驶停止系统（EDSS）、预判式主动驾驶辅助系统（PDA）等10余项智能驾驶辅助功能。

除此之外，这台车的科技还覆盖到了用车的整个环境。语音识别、数字钥匙，可以让消费者从上车之前，就感受到属于未来的用车体验，让用户可以在远程控制和查看车辆状态。未来通过OTA升级还可以解锁更多的黑科技。

最后，在被动安全层面，bZ4X提供了可应对全方位碰撞的车身结构，通过坚固的框架和车辆前边的两个交叉构件，完成了碰撞能量吸收和对车内重要核心部位的保护，能够应对全方位碰撞。主要骨架部位采用热冲压材料、高强度钢板作为轻量化、高刚性结构，特别是提升电池组及其周边、BEV总成及散热器搭载部位、前后悬架周围等各部位的刚性。不仅保护了乘客的安全，还在剧烈碰撞的时候保护了电池的安全。尤其是多路分散冲击符合的设计，让电池包安全无忧。