被路特斯Eletre撞脸，卖10.39万，风行T5 EVO不香吗

每一辆超跑汽车除去充沛有余的动力性能外，它们独一无二的造型也是最迷人的地方。在多年前，设计师对车辆线条的设计已足够大胆前卫，但受限于汽车工业水平以及制造成本，优美动感的线条往往只出现在超跑/超豪华车型身上，这是超跑汽车有别于普通车型的鲜明区别。而今天，得益于中国本土制造业的发达，动感的车身线条已不再是超跑或者性能车的专属。

日前，世界知名超跑品牌路特斯发布了一款全新电动SUV车型——Eletre，其外观设计风格趋向于兰博基尼Urus，但透过“锐利”的LED日行灯以及内凹式的格栅设计竟然发现，其造型与已经上市的国产SUV——风行T5 EVO比较相近。因此，被路特斯Eletre撞脸的东风风行T5 EVO再次回归到年轻人的视线中，不仅全系搭载最大功率为197马力的1.5T发动机，而且新车起售价仅10.39万元。那么，拥有超跑“同款外观”的风行T5 EVO香不香？

外观方面，被“撞脸”的风行T5 EVO拥有极高的外观辨识度，运动化的设计元素体现在每一处车身细节。仔细来看，新车采用了时下主流的分体式大灯设计，日行灯线条狭长锐利，底部包围还融入了一些空气动力学设计，通过大尺寸内凹式进气格栅设计，一定程度上锐化了前脸的视觉冲击力。

车身侧面，线条依旧动感凌厉，腰线的造型呈波浪状向后翻涌，加上全系标配的19英寸熏黑多辐条旋风轮辋设计，强化了整车的运动感。同时，侧裙底部还加入了黑色运动套件，进一步凝视了侧身的运动气息。

车尾部分，最醒目的是贯穿式LED尾灯，辅以熏黑处理以及双边四出排气布局，营造出颇浓郁的运动气息，配合车尾顶部的U型扰流板设计，强化了车尾的辨识度。整体来看，风行T5 EVO的外观设计足够犀利，进攻性十足，是该车的最大亮点。

内饰方面，中控台整体布局简洁干练，反而失去了外观带来的新鲜感。双10.25英寸联屏设计的加入增添了几分科技感，搭配仿碳纤维的中控台装饰与钢琴烤漆空调控制面板设计，辅以方向盘局部金属镀铬装饰点缀，营造出较为不错的内饰精致感。

空间方面，作为一款紧凑型SUV，风行T5 EVO的空间表现符合预期，在基本满足驾乘人员空间需求的基础上，还能富余出一部分储物空间。不过，受限于4565mm的车身长度以及空间布局，空间整体表现不及哈弗H6、长安CS75 PLUS等自主竞品车型。

配置方面，除后驻车雷达与倒车影像外，新车全系标配单天窗、真皮方向盘、双10.25英寸联屏、6扬声器、外后视镜自动折叠、后排出风口等实用配置。除此之外，新车从中配车型星耀版（指导价12.59万元）起，增配360°全景影像、L2级驾驶辅助、手机蓝牙钥匙、内置行车记录仪、前排座椅加热/电动调节、自适应远近光、64色氛围灯、后排隐私玻璃、自动空调等高阶功能，使用体验会有一个大幅的提升。

动力方面，风行T5 EVO全系均搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，匹配7DCT变速箱，从账面参数来看十分抢眼，最大扭矩在1500rpm/min时就可爆发出来。但事实上，经过测试后发现，风行T5 EVO的动力表现没有达到197马力应有的动力水准，实测零百加速成绩为9.82秒，且加速过程中发动机噪音明显，变速箱的降挡动作反应迟滞，整体表现一般。另外，该车的百公里综合路况实测油耗为9.3L，与同级车型对比，燃油经济性表现一般。

结语

如果只看外观的话，东风风行T5 EVO无疑是年轻消费群体的新宠，造型犀利动感，运动气息十足，内饰设计简洁实用，用料有一定的诚意。不过，与同级同价位标杆车型哈弗H6相比，风行T5 EVO除了造型外很难再挑出其它的亮点，在动力、舒适性、空间、配置等方面都处在下风，均有一定的优化空间。在国产车型普遍由“性价比”转向“质价比”的发展过程中，一味地追求“性价比”优势而忽略产品体验，可能会让风行T5 EVO在这个过程中掉队。

每一辆超跑汽车除去充沛有余的动力性能外，它们独一无二的造型也是最迷人的地方。在多年前，设计师对车辆线条的设计已足够大胆前卫，但受限于汽车工业水平以及制造成本，优美动感的线条往往只出现在超跑/超豪华车型