马斯克盯上的锰锂，星恒已在电动两轮车上做到了杆位!

新能源汽车苦电池久矣！以优等生特斯拉为参考，从三元到铁锂再到无钴，每一次技术路线的切换都会引发新能源产业的一波强震，甚至是新能源产业势力的再划分，谁让电池占整车成本高达40%呢。近几年的原材料疯狂上涨，即便主机厂多次提价也难以填满上游的涨幅。

作为行业“预言家”，特斯拉CEO马斯克对于电池技术路线又有了看法。据外媒报道，近日在特斯拉柏林工厂开幕式上，马斯克透露，特斯拉已经在着手研发新的锰电池。在公开场合谈及锰电池，对于马斯克而言，这已经不是第一次。

接棒磷酸铁锂？

锰锂或将成为消除新能源汽车电池焦虑的一剂良方

马斯克十分看好锰电池也在情理之中，毕竟电池成本的持续上涨如今已成为阻碍特斯拉快速发展的“限制因素”。其实，电池焦虑不只是特斯拉独有，国内造车新势力“蔚小理”又何尝不是？

专业人士透露，锰在自然界的矿产资源丰富，锰系锂电池相对磷酸铁锂或三元体系等电池成本具有明显优势。除此之外，锰电池还具有高安全性、优越的低温和倍率放电性能。可以说，用户十分关注的锂电池价格、安全、快充、耐低温等核心诉求和主要痛点上，锰锂都表现优越。在动力电池主流技术路线中，从综合性能来看，锰锂无疑很有竞争力。

据悉，特斯拉一直在探索在电池中使用更多的锰。在此之前，特斯拉研究小组已发表过相关论文，认为锰酸锂可以提供比磷酸铁锂更高的能量密度和比富镍电池更低的潜在价格。

市场永远不会错，适合的才是最好的。至于锰锂在新能源汽车行业能掀起多大风浪，时间会给出答案，但是在电动两轮车行业锰酸锂有多猛，却是有目共睹。

锰酸锂一枝独秀

星恒持续领跑电动两轮车用锂电市场

聊到电动两轮车用锂电池，星恒是绕不过的存在。据统计，星恒轻型车锂电池连续四年全球销量第一，并且截至2021年底累计销量已突破2100万组，市场占比44.43%。不论是出货规模，还是市场占比，星恒在电动两轮车用锂电池市场都已经表现出了超强的品牌统治力，而且短暂时间还很难看到可以与其掰掰手腕的对手。

为什么是星恒？笔者以为，这与电动车的产品属性密不可分，当然也离不开星恒对锰酸锂技术路线的坚守和不断精进。

电动车作为更为贴近国民短途出行需求的产品，性价比是市场接受的关键因素。在这轮持久的涨价潮前，星恒凭借技术升级和规模化生产，其实已经将锂电池的市场价格无限逼近铅酸电池。同一价格范围，更长使用寿命，关键还能轻松实现铅酸电池无法满足的电动自行车国标化的政策要求，锰酸锂电池注定是不二选择，而近乎等同锰酸锂电池代言人的星恒自是天命之选。

作为动力锂电池的“老厂牌”，星恒一直坚持锰酸锂技术路线，18年来心无旁骛死磕技术，不断精进，成功研发出大幅改善锰酸锂循环寿命、高温性能短板的“锰系多元复合锂”，让锰酸锂真正成为电动两轮车用锂电池更优解决方案，无论是2021年大发异彩的超锂S7产品，还是前段时间刚重磅推出的LONG终身保产品都是星恒在锰酸锂技术上一次次突破的成果。

前不久，星恒电源与行业龙头雅迪科技集团联合宣布，达成碳纤维2.0&LONG终身保锂电池战略合作，首倡“终身质保”的星恒终于还是为电动车行业锂电池的竞争砌上了天花板。“终身质保”的推出，可以说锰酸锂电池在星恒手中已经做到了相当的高度，这是对产品性能的充分肯定，更是对技术路线优势的无比自信。

结语：

其实，2021年在接受采访时，谈到技术路线的选择，星恒电源董事长兼总裁冯笑就已表示“三年后，锰酸锂一定会成为乘用车领域的主流技术”。才过去一年时间，马斯克的这次“看好”，就印证了冯笑当时的预判。实际上，锰酸锂在新能源汽车上的运用，星恒也早已走在了前头，现在路上随处可见的“国民神车”五菱宏光MINI EV，星恒便是其核心锂电池供应商。