每当我们提到中国的新能源车市场，总是会想起突飞猛进的新势力和转型相对较慢的传统车企。虽然日产正在加快转型步伐，但目前仅凭轩逸e-POWER显然独木难支，毕竟能效再高也无法完全弥补不能上绿牌的遗憾。日产也意识到了这个问题，所以计划将其最有竞争力的一款纯电产品引入国内，它将在不久后的北京车展亮相，预计将在今年8月上市，它就是我们今天带大家抢先看的日产Ariya。

永恒的日式未来主义设计理念

日产Ariya的外形采用了一个名为“永恒的日式未来主义”设计理念。“永恒”和“日式”的特点可能无法被大家快速识别，但“未来主义”的视觉效果是很明显的。整个车头线条非常简洁，封闭式前格栅表露了其纯电动车的身份，狭长的大灯与下方回旋镖造型的日行灯造型异常犀利，极具未来感。

从侧面看，日产Ariya采用了明显的短前悬和长后悬设计，这种设计常见于后驱车型或者是追求操控的前驱车上，比如沃尔沃S60。黑色车顶与车身形成撞色的时尚观感，大幅度的溜背造型甚至赋予了新车轿跑车型的独特美感。

车尾部分，“Light Blade”造型的贯穿式尾灯棱角分明，造型犀利，原厂还对其进行了熏黑处理，配合黑色下包围，营造出很强的运动感。低风阻轮毂和圆润的车身线条能起到降低风阻的作用，有利于提升续航表现。

内饰科技感不输新势力

内饰方面，日产Ariya的设计可以说非常大胆，整体贯穿式设计有效拉伸的车内视觉宽度，平直的线条配合两幅式方向盘以及时下流行的双联屏，科技感爆棚。开放式的中央扶手区域则极大地增强了车内空间感。科技配置方面，新车将搭载日产最新的ProPILOT 2.0智控技术、ProPILOT远程泊车系统，不过欧版车型目前还未搭载e-Pedal单踏板技术，日产称这是为了不增加燃油车用户的适应成本。不过未来引入国内的版本，应该会搭载这项技术。

新车的尺寸为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm，以日产的空间优化能力，加上纯电动布局的优势，其空间舒适度应该无需多虑。并且日产还在新车上采用了零重力座椅技术，以保证车辆的乘坐舒适度。

配前驱和四驱 最长续航达610公里

动力方面，日产Ariya将提供单电机前驱动力系统和e-4ORCE双电机全轮控制技术四驱系统高性能版本。其中欧版单电机车型拥有177kW/300N·m输出，高性能版车型则拥有290kW/600N·m，参数堪比4.0T内燃机。新车将提供63kWh和87kWh两种容量的电池组，前驱车型最高续航里程可达到610km，并且支持最高130kW快充，动力系统的硬件表现看起来非常扎实。

定价决定成败

我们都知道，e-POWER技术虽然能效高，但依然只是纯电动化道路上的过渡选项，日产现在太需要一款技术过硬的纯电动车型稳住局面了。日产Ariya无论外观还是内饰都具有足够的科技感和未来感，即使对比国内的新势力们也毫不逊色，长续航前驱和高性能e-4ORCE双电机四驱使其能够同时满足不同用户的居家和操控需求。不过日产Ariya在美国的售价约为4.6万美元，超过了4.2万美元左右起步的Model 3，如果引入国内后起步价格也超过Model 3，市场反响恐怕不会太妙。参考ID.4系列车型的价格，如果能将其售价控制在20-28万元，那凭借日产在中国市场的品牌力，加上出众的科技感和日产一惯的空间与舒适度优势，其销量应该可以赶超ID.4系列。

《车壹圈》观点：日产Ariya相比聆风来说，具有更科技、运动以及未来感的内外饰设计，动力系统也属于同级一流，是一款更加适合中国市场的产品，它的引进可以说很大程度体现了日产对中国市场的诚意。但这一切都有一个前提，那就是定价合理。与日产Ariya尺寸相近的大众的ID.4系列坐拥MEB平台的成本优势，因此可以给到20-28万元左右较为合理的售价。日产与大众品牌力相当，Ariya与ID.4系列尺寸和动力也都接近，因此有一个相似的售价也属合情合理。

每当我们提到中国的新能源车市场，总是会想起突飞猛进的新势力和转型相对较慢的传统车企。虽然日产正在加快转型步伐，但目前仅凭轩逸e-POWER显然独木难支，毕竟能效再高也无法完全弥补不能上绿牌的遗憾。日产也意识