陈贻洲：从国三到国六解放动力始终是我不变的选择

近期，国际政局动荡，引发油价大幅上涨。油价的上涨，使得本来就面临成本压力的卡友们犯了难。从车辆总持有成本(TCO)看，油耗占据了整车运营成本的1/3，是货物运输中不得不考虑的关键要素。

“想要省油，除了要有一个好的驾驶习惯之外，最重要的一点就是要选对车。我从事运输行业十几年了，一直用的都是配载解放动力的解放卡车，从国三到国六，省油效果一直很好。”来自河南省信阳市的陈贻洲说道。

多次复购解放动力省油省力又省心

陈师傅今年34岁，有着15年的运输经历，早些年当过专职卡车司机，2010年开始自购车辆单干，买的第一辆车是配载解放动力310马力发动机的解放J5卡车，后来从事干线物流又换了一辆配载解放动力420马力发动机的解放J6卡车，目前驾驶的是配载解放动力奥威CA6DM3-560马力发动机的解放J7卡车。

陈师傅说他早些年的时候在河南地区跑散货运输，一个月随便跑几单就能挣不少钱。后来，市场行情不景气，接的单子就越来越少了，不得已就开始往省外跑，现在主要通过运满满平台接江浙一带到四川地区的普货运输单子。

“2020年我买这辆解放J7的时候，有人劝我不要买这么大马力的车，跑起来费油，可是我告诉他们，我用解放动力很多年了，省油效果一直很好，而且大马力的车也不一定更费油。”陈师傅解释。

实际的运输情况也证明了他的判断。陈师傅的这款CA6DM3发动机的最大功率为560马力，最大输出扭矩为2600N·m，但是在1100-1300rpm转速区间就可以爆发出峰值扭矩，低转高扭的发动机特点使得这款产品实现了较好的节油效果。

据了解，解放动力发动机具有低油耗率、高可靠性、低故障率、长寿命，低噪声等特点，节油优势是这些特点中最显著的一个方面。陈师傅这款解放动力奥威CA6DM3发动机在重型发动机领域有口皆碑，其高水平的节油性能，经过多年市场验证广获好评，连续五年荣获“节油重型发动机”大奖的事实也印证了这一点。国六时代，解放动力奥威CA6DM3发动机集燃烧、换气、低摩擦、能量管理、后处理、智能网联6大自主核心技术于一身，节油效果比国五产品更加突出。

解放动力用户陈贻洲

陈师傅算了一下，他的这款配载解放动力奥威CA6DM3的解放J7卡车在综合路况下平均百公里油耗在32L左右，比其他品牌的车百公里节油2L-3L。从产品全生命周期来看，不仅可以节省很大一笔油耗开支，国六购车成本多出的部分也能通过一年省下来的油费抵消回来。

据介绍，为了进一步提升节油性能，解放动力奥威CA6DM3在燃烧方面不仅首创了四要素混合控制模型，还攻克了高压缩比强混高速率燃烧技术。同时，在换气方面，解放动力奥威发动机创新开发了电控高压比脉冲增压技术，实现同排量平台产品动力性最强，有效降低了整车换挡频次，大幅提升加速响应，让用户切身感受到动力性和节油性。另外，基于智能网联远程服务平台，解放动力奥威发动机还可以根据不同应用场景，为用户提供个性定制化数字产品，实现细分市场的精准节油。

传动系统方面，与CA6DM3发动机搭配的是一汽解放变速箱，采用高低挡结构，共有12个前进挡位，后桥则是一汽解放457升级冲焊桥，速比3.417，完全自主研发的高效动力总成既能低转高速保持运营效率，又能达到更好的节油效果。

“我这款车上下坡的时候动力很强，跑平路就更不用说了，提速快，跑的也快。我平时从江浙一带到四川一个来回约4000公里，我这车跑的快，一个月轻轻松松跑三四个来回。”陈师傅说。

成熟的国六技术可靠性大幅提升

提到国六的车，很多司机都会认为太“娇贵”。因为国六的车相对于国五的车来说操作起来更加复杂，特别是后处理系统，不仅需要定期进行DPF再生，而且对尿素、油品的规格要求也很高。但陈师傅表示，解放动力的国六技术很成熟，且售后服务给力，让他避免了很多不必要的麻烦。