三头六臂：从中国制造到国货品牌

国潮、新消费、传统文化正在被越来越多的人追逐，当然，也包括中国制造。

12月2日，在中国汽车流通协会售后零部件分会举办的“2021汽车经销商零配件服务创新交流会”上，中国汽车流通协会售后零部件分会理事长、三头六臂董事长宋继斌发表了致辞，谈到汽后市场的广阔空间、互联网科技的影响、分会对汽车后市场的促进作用等，而中国制造、民族品牌则贯穿其中。

其实，三头六臂的成长史某种程度上就是从中国制造到国货品牌的缩影。

三头六臂董事长宋继斌

风起之前，三头六臂瞥见了未来

国货是什么？几十年前，提到国货人们会将它跟中低端、同质化、廉价这样的字眼联系在一起，而现在的年轻人则很难想象那样的场景。

作为消费市场的主力军，提到国货他们会联想到潮和品质，诸如故宫文创的口红、李宁的潮鞋、老干妈的卫衣......刚刚过去的双十一，根据抖音平台发布的“双 11 爆款榜”，国货数量占比达 87.5%。

在经历了大众消费时代和互联网营销时代之后，国货，正在被重新定义。

国货的突围和崛起，三头六臂很早就瞥见了。

很多人都知道，三头六臂的创始团队有产业背景，在成立三头六臂之前，团队主要做的是欧美市场，正是因为这种经历，团队看到了优秀中国制造在海外市场的吃香。

相反，因为品牌和市场的原因，中国车主并没有享受到优秀中国制造的红利，行业利润也被国际品牌占了大头，而这些国际品牌，很多都是中国制造代工的。带着立志改变这种局面的初心，三头六臂成立了。

三头六臂这个汽车后市场自主品牌的故事，在热爱和勇敢中，关乎志气和选择，以及文化自信的力量。

三头六臂产品：宝柏轮胎

做国货品牌，要经历九死一生的博弈

不好卖、周转率慢、要控制品控，这是自主品牌在起步阶段就要碰到的三大难题。

“不管卖得好不好，先把货做好”，在上游制造端上，三头六臂始终坚持自己“供方严选”的策略，三头六臂那句著名的Slogan——“欧美同质”，里面包含着发扬优秀中国制造的理想，也浇灌了起步阶段品控的艰难历程。

三头六臂这种先产品后市场的策略完全不同于当时市场的主流打法，其时，国际品牌在中国市场气势如虹，这意味着代理国际品牌推广非常易、周转快、销售额容易做起来，还不用自己做品控。因此，很人多都会选择先代理国际品牌，等获取流量后再去研发自己的产品。

让市场接受一个新的品牌本身就是个难点，但三头六臂又还设置了一个门槛：现金交易。

两相对比，别人在通过国际品牌快速拿流量，三头六臂却一头扎进产品力的打造，寄望通过质量在汽车后市场一点一滴地建立起信任，在国际品牌的围剿下，这种困难可想而知。

对汽车后市场来说，或许，始终会有人做国货品牌，但无论对谁，做国货品牌，都是向死而生。

三头六臂“供方严选”工厂

品牌崛起，源于相信的力量

为了实现目标，三头六臂的团队几乎走遍国内符合自己“供方严选”标准的工厂，在服务商端，从选址到产品和系统培训、再到营销，都由专人跟进，做到了“保姆式陪同”。

六年多时间，三头六臂团队始终相信优秀中国制造会迎来崛起。

因为相信，所以坚持。欣慰的是，当初为了解决流转效率低、信息不对称、市场分散等问题，三头六臂从建立之初便开始推进数字化，无意中，在接下来几年中国整个社会进入流量、经济和资本存量时代的背景下，坐到了产业互联网的风口上。

自主品牌也在急速发展中凸显优势：有定价权和控制权，加上品质的保障，在三头六臂建设的产品履约体系下，满足了维修门店关于产品品牌和品质、便捷服务和合理利润的需求。

三头六臂成为汽车后市场国货品牌代表、越来越多的人开始跟进做自主品牌，证明了三头六臂的眼光独到，也侧面反映了消费群体对待国货从理念到行为的升级。

广州白云机场，顾客推着三头六臂手推车

国货澎湃

移动互联网的普及与新消费力量崛起的碰撞，凝聚出国货升腾的坚实力量，让国内消费市场走到传统消费与新消费的交替节点，也让唯国际品牌论过渡到中国品牌的崛起。

国货已经澎湃，那不单是消费群体的信任，也是国货品质和性价比的提升，更是民族和文化自信的体现。

国潮、新消费、传统文化正在被越来越多的人追逐，当然，也包括中国制造。12月2日，在中国汽车流通协会售后零部件分会举办的“2021汽车经销商零配件服务创新交流会”上，中国汽车流通协会售后零部件分会理事长、三头

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