梁茂叶：解放动力助我开拓环中国运输路线

卡车司机运输路线一般较为固定，两点一线的专线运输是常态，即使路线不固定，大多数卡车司机也愿意跑自己熟悉的线路。来自山东济宁的梁茂叶也是如此，之前一直在山东附近跑运输，跑了十几年，但今年三月他开辟了一条具有挑战性的新线路，中国小环线运输路线。

“过去老想着环中国旅行，现在这个梦想终于实现了。虽然不是旅游，但是开着搭载民族动力的中国重卡，能环中国跑运输也是一件很有意义的的事情。”梁茂叶口中说的小环线是从广东出发途径湖南、湖北、陕西等地到新疆，再横跨西东几千公里，第二站到达山东，最后再纵观北南，回到出发地广州。这条纵横中国一小圈的线路对绝大多数卡友说可能一辈子都不会走一次，但却是梁茂叶开辟的新线路。

解放动力的双保障：油耗保收益动力保时效

“这条线路是我今年3月份才开始跑起来的，如果不是配载解放动力国六CA6DM3发动机的J7卡车给我的信心，我可能不会开辟这条线路。大半年跑下来新伙计没有给我掉过链子，整体收益也没有让我失望。“梁茂叶介绍。

今年32岁的梁茂叶，虽然年轻，但却是身经百战的卡车老司机了，不仅跑过煤炭运输，还跑过危化品专线运输。但当他表哥第一次向他介绍这条运输百货的小环线的时候，他心里还是不知不觉地打了退堂鼓。不过，越有挑战越能激起梁茂叶的欲望，在儿时环游中国的情怀和事业驱动下，他决定试一下。

解放动力用户梁茂叶

“工欲善其事，必先利其器。”在对路线、工作场景、自身情况进行综合分析后，梁茂叶判断，唯搭载解放动力的民族旗舰重卡J7才能委以重任。梁茂叶认为跑车不是旅游，因此车辆首先要省油。这么长的一条线路，一趟下来就上万公里，所以不得不算油耗。实际上，解放J7也没有辜负梁茂叶的选择。据了解，这款解放J7重卡配载的解放动力国六发动机的第一优势便是节油。依托十大节油技术，外特性最低燃油消耗率为183g/kW·h，百公里比同类产品低2-3L。国六阶段解放动力更是针对用户较为关注的节油技术做了进一步的优化升级，通过整车和总成的平衡、不同技术路线的协同，形成了独特的节油体系优势，燃油消耗率更低，燃油经济性比国五产品更加突出。

其次，车辆动力要“过剩”。鉴于线路复杂、天气复杂多变、加上每次运输重量不同，为了保证运输按时完成，就必须保证充足的动力。

解放动力奥威CA6DM3发动机是我国高端物流发动机的杰出代表，也是重型牵引、载货、自卸车的理想动力，功率覆盖480-560Ps。为了保障运输时效，梁茂叶直接一步到位上了560Ps马力大排量机型。奥威CA6DM3可以在1100-1300转的宽泛经济转速区间就可以输出最高扭矩，整车可在满载情况下，实现80-95km/h的经济时速，爬坡超车通通不在话下。

梁茂叶说：“在途径湖南、湖北、陕西、甘肃等地，有时候为了节省高速过路费会走国道，但是无论是走国道还是进入新疆后的数十公里长坡，他的这款配载解放动力奥威560马力发动机的解放J7都能轻松应对，运输感受十分惬意。”

梁茂叶还说：“这次选车我还特意选了国六。一方面可以放心全国各地跑，不必担心限行问题。同时，作为新一代卡车司机也要背负环保责任，通过自己一份努力为祖国的环境做出一份贡献。看着更加美丽的环境，开起车来也更加愉快。”

解放动力可靠品质让运输更加靠谱

“我这辆配载解放动力的解放J7卡车，从今年3月份提车到现在已经跑了11万多公里了，一个月平均行驶一万多公里，有时候一天就行驶十七八个小时，但是我的车除了正常的保养外，从未出过任何小毛病，大问题就更没有了。”梁茂叶对这款车的出勤率也表示非常满意。

得益于解放动力自主创新的耐久设计和高刚性材料的大量运用，使得解放动力奥威CA6DM3具备了超出期待的性能表现。据了解，这款动力采用全球首配激光焊接钢活塞，结构强度更高，摩擦损失更小。与国际顶级零部件供应商联合开发的高可靠性运动件，质量指标行业领先，皮实耐用。

梁茂业的配载解放动力奥威CA6DM3发动机的解放J7卡车

另外，该款发动机采用解放动力专业技术团队经过18个月研发的专业机油、机滤，具备超长的使用寿命，其超强的过滤系统，极低的机油损耗，使换油周期达到15万公里。可以为用户省去一大笔养车成本，减少运营支出，还大大提升出勤率。

除了性能可靠以外，配载解放动力CA6DM3的解放卡车的安全性能也让梁茂叶交口称赞：“为了多赚些钱，我是一个人开车的，从广东到新疆，有时候会途径4000米高海拔地区，有时候会路过落差数百米的盘山公路，但是配载解放动力的解放卡车无论在何种路段都能平稳的行驶，我开起来很是放心。”

配载解放动力的解放卡车的安全性能是达到了国内领先水平。在自主创新独立摇臂发动机制动及非对称涡流增压技术的加持下，升制动功率较竞品高出23%，这不仅保证了用户行车安全，还能节省刹车片磨损费用，让用户运输起来省心又安心，轻轻松松把钱赚。

“以前开车没心思看风景，自从开上了配载解放动力的解放卡车，不仅运输效率提高了，也让我有了精力在开车途中欣赏沿途的风景，我还拍了很多小视频发给我妻子和孩子看。”梁茂叶开心的说道。

梁茂叶还介绍说新疆的冬季晚上气温很低，他之前的那台车遇到气温极低的天气就很难打着火，有时候晚上都不敢熄火。这次换的配载解放动力CA6DM3的解放卡车完全不用担心这个问题，已经碰到过好几次低温环境了，每次都能一次启动成功，再也不用担心车辆启动不了困在路上了。

从广东到新疆，再从新疆到山东最后返回广东，这一趟下来梁茂叶要跑半个月时间，要是碰到哪里有疫情，消杀检查比较严格的话，还会花费更多时间，所以吃住在车上是常事儿。但梁茂叶说他的这款配载解放动力的解放J7驾驶室空间很大，在车上无论是来回走动还是做饭都很方便，配载解放动力的解放卡车可以说是他的移动的家了，这个家他呆的很是舒适。

卓越的燃油经济性和可靠性以及充沛的动力表现都让梁茂叶对配载解放动力的解放卡车有种相见恨晚的感觉。梁茂叶说：“未来的运输之路还很长，我和解放动力的故事才刚刚开始，如果可以我希望能开着这款民族旗舰重卡跑境外路线，希望那一天早点到来”

卡车司机运输路线一般较为固定，两点一线的专线运输是常态，即使路线不固定，大多数卡车司机也愿意跑自己熟悉的线路。来自山东济宁的梁茂叶也是如此，之前一直在山东附近跑运输，跑了十几年，但今年三月他开辟了一条