2022款江铃域虎皮卡实拍向家用化方向靠拢

随着国内皮卡车型的不断升温，这种原本只有工具属性的车型正逐渐“背离”自己原本的道路，开始向乘用化不断推进。就连一向只在商用皮卡领域闷声发大财的江铃也开始“动摇”。这不，颇具乘用风格的2022款江铃域虎7就是这一思想的典型实践者。

我们实拍的车型为2022款域虎7柴油国六b AT标轴四驱尊享型（暂定名称），车身尺寸为5288/1905/1835mm，轴距3085mm，货箱尺寸为1475/1475/500mm。

通过与现款域虎7车型对比可以看到，2022款域虎7对中网、前保险杠、雾灯、下护板等位置进行了重新设计，就连JMC的品牌标识也从机盖移动到了中网上，而且尺寸明显加大。单看车头的话，更像是一台家用的SUV。

超大尺寸的中网采用了大量的镀铬装饰进行覆盖，而且厚重的线条也进一步加剧了其威严霸气的感觉。

头灯保留了高配上的单排矩阵式布局，全LED光源不仅拥有更好的照明效果，同时其更低的发热量和更高的使用寿命也提升了灯组的可靠性，野外用车更加安心。

雾灯与L型的日间行车灯位于中网下端的两侧，通过硬朗的线条将其进行视觉上的突出，同时也进一步拉宽了车头的整体轮廓，看上去更威武。

车身侧面并没有什么明显的变化，前排车门拉手上配备了无钥匙进入功能，轮圈造型没有变，但是改成了全灰的配色，看上去更有质感一些。轮胎则匹配了佳通品牌的HT152系列，更加注重湿地和耐磨性能，同时也更加结实耐造。规格则为245/70 R17。

由于是柴油动力，车身左后的燃油加注口位置还同时提供了尿素溶液的加注口，合在一起的设计将有助于日常操作的便利性。

车尾的造型相比现款基本无变化。保险杠整体采用了无漆的设计，虽然美观程度不如喷漆的款式，但从抗磨损和更换成本的角度来讲，这样的做法显然更有性价比。

货箱上方的龙门架在众多皮卡车型中算是比较精致的款式，虽然线条不复杂，但看上去也没有丝毫的廉价感，而且其上方的高位制动灯也更换成了新的样式，比现款更显档次。

货箱尾门的中央安装了带有高清倒车影像摄像头的车门拉手，而从实际的显示画面来看，其整体画面比较清晰明亮，能够让驾驶员有效避免视野盲区带来的隐患。

货箱内部完全喷涂了一层厚实的“货箱宝”，这种防刮涂层能够降低日常装载货物时带来的磨损。另外，域虎后保险杠本身也具备脚踏的功能，成年人实现一步蹬车非常轻松。

来到车内，2022款域虎7也同样带来了非常明显的变化。仪表台整体造型更加具有立体感，而且双色的配色也确实带来了更加居家的感觉。另外，悬浮式的中控屏也明显加大了尺寸。

仪表盘没有任何变化，两个机械指针分别指示了发动机转速和车辆行驶速度。中间的单色行车电脑显示屏也提供了诸如油耗、轮胎压力、燃油及尿素续航里程等信息，实用性足够，只不过在全液晶仪表的年代，这个搭配显得有些过于保守了。

方向盘的造型没有任何变化，自动挡车型依旧保留了换挡拨片来提升操作便利性。拇指旁的多功能按键尺寸够大，不过功能分布上比较分散，不同功能分散在左右两侧，不够集中。

全新的10英寸中控屏是个不小的亮点，界面设计比较符合主流的样式，而且主要功能上也都基本齐备，甚至还可以支持华为的HiCar功能。

实拍车型采用的是单温区自动空调，旋钮+按键的布局操作简便。不过，想要查看送风区域的话就必须依赖中控屏，这也是简化按钮之后带来的一点点不利的影响。

空调面板下方的储物格取消了上下分曾的设计，并且加入了12伏电源接口，实用性上比现款只提供一个单独的USB接口要更加方便一些，而且储物空间也变得更大了。

两个杯架之间开辟了一个专门用来放手机的开口，这个细节还是挺贴心的，要知道在颠簸的非铺装路上行驶，不能把手机找个稳妥的地方放置可是太尴尬了。

车门饰板的造型也进行了重新设计，新款上取消了原来的独立握把，转而使用了集成储物槽的设计，这样做不仅让出了更大的车内空间，同时也增加了一个小的储物格，提升了实用性。

带有木纹装饰的饰板算是小小的增加了车内的居家氛围，不过其包围的四门玻璃升降按钮却全都不支持一键升降功能，便利性打了些折扣。

座椅经过升级之后，造型也表面皮质的拼接都与此前不同，新款座椅造型更立体，提升了对身体的承托能力，而且表面与身体接触的主要部分也采用了提升透气性的打孔工艺，进一步提升了乘坐舒适性，只不过它仍然是全手动调节。

后排座椅值得表扬，以往很多皮卡车型的第二排乘坐空间不仅很局促，而且角度也不太舒服，而到了2022款域虎7上，这些问题都不存在。

另外，2022款域虎7的后排座椅靠背还可以整体放倒，纯平的背板可以进一步用来提升其储物能力，跑远途的话，放个车载冰箱在这里是个不错的选择，而且前排中央扶手箱的背面就有一个12伏电源接口，十分方便。

驾乘空间方面，2022款域虎7提供了十分宽敞的车内乘坐空间。以我们身高180cm的体验者的情况来看，头部空间非常富裕，第二排腿部空间也很宽敞，完全可以舒服的坐在这里。

动力上，实拍的车型采用的是2.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，满足国六b排放标准。另外，2022款域虎7还提供2.0T汽油发动机，最大功率162kW，最大扭矩同为350N·m。

变速器方面，无论是汽油版本还是柴油版本，都可以选择6速手动或者8速手自一体变速箱，只是匹配不同发动机的时候，各自的齿比并不相同。

另外，四驱版本的车型均提供带有低速挡的分时四驱系统，大大提升了整车的通过能力，当然，要是还觉得不够用，还可以选装差速器锁来进一步提升脱困能力。

底盘部分，2022款域虎7依然为前双横臂螺旋弹簧独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架。这样的设定依然是为了保持其良好的载重能力，并没有一味地向着乘用化去妥协。

尽管2022款江铃域虎7还没有正式上市，但新车的各方面表现已经让我们觉得眼前一亮，就算是把他它做家庭中的唯一用车，其也能发挥不错的适应性，从工具一举跃升为家庭中的亲密伙伴。那么，有着如此出色表现得全新2022款域虎7究竟会以怎样的售价问世呢？一切还要等待官方做出回答（就快上市了，再等等）。

随着国内皮卡车型的不断升温，这种原本只有工具属性的车型正逐渐“背离”自己原本的道路，开始向乘用化不断推进。就连一向只在商用皮卡领域闷声发大财的江铃也开始“动摇”。这不，颇具乘用风格的2022款江铃域虎7就

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