汽油混动插混全布局，超能皓影强势来袭

在传统燃油和油电混合动力汽车领域，广汽本田可谓是同级别的翘楚。雅阁、飞度、皓影、冠道等燃油车明星产品，早已抢占各自细分市场高地，而以雅阁锐·混动、皓影锐·混动、凌派锐·混动和奥德赛锐·混动组成的锐·混动联盟，更是将“电机驱动，更混动”的优势和魅力深入人心。

特别是2019年末上市的皓影，在皓影锐·T动和皓影锐·混动车型成功俘获29万+车主的“芳心”之后，广汽本田又将这款战略级SUV的产品矩阵进一步扩张，将推出一款插电式混合动力车型——皓影锐�e混动e+。这也将是广汽本田旗下首款插电式混合动力车型，在9月底刚结束的专业媒体试驾会上，皓影锐�e混动e+凭借耀眼的外观，以及在动力、续航、操控等各方面的综合优势，给试驾者留下了深刻的印象。

平顺、省油、长续航，更超能的用车生活体验

作为广汽本田的首款插电式混合动力车型，皓影锐�e混动e+是一款混动之上更超能的车，搭载基于第三代i-MMD技术再进化的锐�e混动e+技术，强化了“电机驱动”的核心优势，以三大进化带来超能体验：超能电驱，超能续航，超能静谧。皓影锐�e混动e+创造了实用性与高级感“毫不妥协”的插混驾驭新体验，重新定义了插电式混合动力新路线。在NEDC工况下，皓影锐�e混动e+纯电续航高达85km，综合油耗仅为百公里1.3L。

以第三代i-MMD双电机混合动力系统为基础，这套新的插电式混合动力系统，提供了电池容量更大的三元锂电池组。通过可插电和电池扩容，使EV模式行驶里程更长、适用速域更广。在沿袭第三代i-MMD双电机混合动力系统“更快、更顺、更远、更可靠”特质的同时进行升级，让皓影锐�e混动e+的燃油经济性更高效、动力响应更迅速、驾驶更平顺、空间更静谧。

在实际的行驶中，皓影锐�e混动e+的起步非常迅猛，特别是在红绿灯等待起步时，电机的最大扭矩在转速之初就会爆发，踩下油门的瞬间即可达315N·m最大扭矩，相当于3.0L V6引擎带来的强劲加速感受，极速响应带来人车一体的快感，起步相比其它燃油车更加轻松。皓影锐�e混动e+的动力模式仍属于自动切换，电量充足时，日常以EV模式行驶，可以通过按键切换为HEV模式，让电量保持在一定量。EV模式同时带来的是更好静谧性，即便发动机介入整体震动也非常轻微；当需要强力加速或遇到陡坡时，系统会切换到混合动力行驶模式，发动机进行发电，与电池一起驱动电机；在高速行驶状态下，就会进入发动机行驶模式，此时2.0L阿特金森循环/DOHC/i-VTEC发动机直接驱动车轮行驶，获得强劲高效的动力。

在无缝且自在切换行驶模式的同时，皓影锐�e混动e+的动力可以覆盖从低速到高速的所有速域，实现高效平顺的行驶，EV模式下行驶的最高时速可达到160km/h，扩大了EV驱动模式的使用范围。比如在自驾远行、长途行驶中，即使遇到电池容量快用完的情况，皓影锐�e混动e+也能自动切换至混动模式，依然能以不变的动力性能，带来同样优秀的油耗表现。不仅是日常的城市通勤，长途或自驾游路上遇到不同的路况，也都能获得长续航的实际表现，超能的用车体验让生活更加游刃有余。

免除“双限”的烦恼，还有大空间高品质乘坐体验

更广速域的纯电行驶，带来的是驾驶品质的提升，不过皓影锐�e混动e+带来的消费痛点除了驾控之外，还有就是给消费者在购买皓影时，增加了更多的选项。如果私家车库或小区地下停车场有充电条件，上下班通勤相对固定，能对用车成本有一定程度的降低。另一方面，对于受困于城市“限牌”、“限行”苦恼的人群来说，能挂绿牌的皓影锐�e混动e+，无疑是相比传统燃油车更具优势的一方面。

更为重要的是，皓影是来自于广汽本田精心打造，无论从造型设计、空间品质还是动力搭载上都趋成熟的一款战略级SUV。有着“本田最美SUV”的光环加持，源自都市锐雅设计语言的本色魅力，皓影一直是追光青年们的最爱；灵活多变的车内空间布局和设计，为驾乘者带来更舒适的乘坐体验；超大视野全景天窗营造宽适的空间感；ANC主动降噪功让车舱更具私享静谧品质；同级别超大的后备厢+可倒式后排座椅，带来的是更自由的生活“助攻”。