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腾讯实拍奇瑞瑞虎7 PLUS 肉眼可见的进步

来源：汽车大世界网|汽车大世界

2021-08-24 11:10:08

作为中国老牌自主车企，奇瑞的瑞虎系列SUV在市场上一直都是比较主流的存在，也是奇瑞品牌的核心产品之一，今天我们的主角，瑞虎7 PLUS作为瑞虎7系列中的旗舰车型，有着全新的设计细节，以及鲲鹏动力系统的加持，也承载着奇瑞再度发力紧凑级SUV领域的决心，在这款新车上市前夕，我们也有机会对其进行了实拍。

瑞虎7 PLUS主要将会面对25-35岁的年轻消费群体，所以一个时尚而不失精致的造型就是很必要的，更多设计细节的优化，让它看起来相比之前的瑞虎7有了不同的感受。

车身尺寸方面，定位于紧凑级SUV的瑞虎7 PLUS有着一副比较标准的体格，其具体的长宽高三维参数分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。

车头部分大尺寸的六边形格栅占据了前脸的大部分空间，看上去足够有气势，格栅内部采用了网状结构，并搭配点阵式的镀铬装饰，精致度也得到了提升。

前大灯和中网融合感很强，上挑的造型显得精气神十足，灯腔内部采用了矩阵式的全LED光源，和多腔式的结构，再加上熏黑处理，让这种锐利的效果更佳突出。

瑞虎7 PLUS的侧面设计和瑞虎7还是比较接近的，黑色的B,C,D柱营造出了半悬浮式的车顶，通过线条的刻画，让那种紧凑感和肌肉感都有着不错的体现。

顶配车型19英寸的轮毂还是挺有气势的，五幅式设计还不失亮点，切削设计和双色搭配都更加强调了年轻和运动，标配的轮胎为马牌UC6系列，规格为225/55 R19。

车尾部设计整体上还是饱满简洁的风格，牌照框位于后保险杠位置，大量横向线条的运用让车尾的层次感也很丰富，也很规整，双侧共双出的排气还有着镀铬边框。

贯穿式的尾灯也是时下流行的设计元素，同时也能提升车尾部的视觉宽度，也同样采用了LED光源，点亮后的视觉效果还是挺不错，辨识度也足够。

瑞虎7 PLUS的内饰设计相比瑞虎7变化还是挺明显的，无论是双联屏，还是贯穿式的空调出风口，都是当下比较迎合潮流的元素，科技感也比较到位。

车内的材质选择还是给来了很不错的感官体验，中控台上大面积都包覆了皮革材质，并有着缝线设计，同时车内的味道也并不明显，很友好的体验。

三幅式的方向盘尺寸适中，上圆下平的造型也更加突出了运动感，在三九点位置的凹槽也带来了不错的握感，上面集成的控制功能也相当丰富。

12.3英寸的全液晶仪表尺寸足够大，显示效果比较细腻，UI设计很直观，并可以支持三种主题模式，还能将导航界面投射到仪表上，功能性出色。

尺寸同为12.3英寸的中央显示屏很直观，车机系统搭载了雄狮智云Lion4.0系统，支持包括自然语音，AI识别，在线服务等较为丰富的车联网功能。

双区域自动空调采用了触控式的操作面板，操作很直观，同时空调还内置了PM0.3级滤芯，并支持负离子空气净化功能，这在当下有着更强的实际意义。

在换挡杆的后方，布置了带有AUTO HOLD功能的自动驻车，驾驶模式选择，陡坡缓降，泊车辅助等功能的控制按键，整个中央通道布置的相当规整。

在中央通道的下方，还有着一个比较可观的储物空间，放置一些随身的物品，比如纸巾盒或者小号手包再合适不过，这里还设置了两个USB接口和12V电源。

无线充电板也没有缺席，并带有橡胶防滑垫，尺寸很大，可以适配各种不同型号的手机，在旅途中为移动设备充电相当方便，这也更能迎合当下年轻人的需求。

360度全景泊车辅助系统很实用，摄像头有着很高的分辨率，成像清晰，除了辅助线，还可以模拟3D显示模式，并切换不同的视角，对于狭小空间里的泊车帮助不小。

带有8个扬声器的SONY品牌音响系统包括了4个1英寸高频扬声器和4个6.5英寸的低频扬声器，并为瑞虎7 PLUS进行了专属调音，有着同级中比较出色的声学效果。

全景天窗当然是不能缺少的配置，尤其是对于一辆SUV车型而言更是如此，瑞虎7 PLUS的天窗尺寸相当大，采光面积达到了1.1平方米，让车内显得通透了很多。

电动调节的两个前排座椅宽大厚实，内部填充物很柔软，坐上去舒适性很高，即使是长途驾驶也不容易产生疲劳感，驾驶席还有着两组位置记忆功能。

后排空间表现也能令人满意，头部和腿部都有着比较充裕的表现，后排坐姿也比较合适，中间位置脚下的隆起也不算明显，并提供了中央扶手和空调出风口。

行李厢的开口很大，门槛也不算高，搬运大件行李会比较便利，而且行李厢内部的形状比较规整，方便摆放行李，实用性表现还是挺不错的。

后排座椅可以按4/6的比例放倒，从而进一步提升装载能力，而且放倒后的后排座椅可以和行李厢地板基本上形成一个平面，放置大件行李时也更加从容。

动力方面，瑞虎7 PLUS搭载了一台鲲鹏动力1.6TGDI涡轮增压发动机，其最大功率145kW(197Ps)/5500rpm，峰值扭矩290N.m/2000-4000rpm，发动机舱相当规整，并提供了液压撑杆。

而传动方面，与之匹配的则是一台7挡DCT湿式双离合器变速箱，并采用了一个小巧的电子挡把，支持手动模式，握感良好，这也大大节省了中央通道上的空间。

瑞虎7 PLUS采用了前麦弗逊后多连杆结构的独立悬挂形式，对前后减震器的阻尼，衬套以及缓冲块等部件都进行了优化或调校，当然行驶感受还需要动态体验后才能得知。

总结

奇瑞瑞虎7 PLUS作为瑞虎7系列中的高端车型，在内外设计上都进行了重新设计和升级，细节之处也经得起推敲，可以看出以一款用心的车型，配置和空间方面在同价位自主品牌车型中也有着不错的表现，相较于瑞虎7，这种进化可谓是全方位多维度的，当然，自主紧凑级SUV这个细分市场的竞争已经达到了白热化，想要脱颖而出也不是一件容易的事，瑞虎7 PLUS不日即将正式上市，我想加个也会是一个很重要的因素，让我们一起拭目以待。

作为中国老牌自主车企，奇瑞的瑞虎系列SUV在市场上一直都是比较主流的存在，也是奇瑞品牌的核心产品之一，今天我们的主角，瑞虎7 PLUS作为瑞虎7系列中的旗舰车型，有着全新的设计细节，以及鲲鹏动力系统的加持，

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