解放动力技术服务双轮驱动全面领航国六时代

随着7月1日全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，商用车正式进入国六时代。每次排放标准切换节点，用户都会对新产品的市场前期采取观望的态度。究其原因，无非是用户对新产品的各种顾虑，即新产品是否足够可靠、运营成本和维修保养成本会不会上升、售后服务是否有保障等等。

作为中国动力行业的引领者，解放动力为迎接国六新时代的到来，从研发、生产、产品、服务等不同维度全面发力，为市场提供系统的国六解决方案，竭力保障用户利益。

以核心技术给用户最好的产品保障

解放动力始终坚持自主研发，掌握核心技术，这也是作为民族动力企业的最大特点。国六技术方面，解放动力通过正向研发，采用EGR+DPF+SCR结合的技术路线，实现了更低的油耗、尿素消耗和更强的动力输出。

众所周知，尿素消耗与油耗具有反比关系，而原排NOX（氮氧化物）又会影响尿素消耗，三者关系复杂，权重比例极难权衡。解放动力以用户运营成本为导向，在参考现实的燃油尿素价格比后，制定了综合成本最低的技术方案，最大限度保障用户运营成本。

另一方面，为了实现更好的节油性能，解放动力国六产品采用创新性的十大节油技术。以明星大排量产品奥威为例，为了实现更低油耗，发动机结构采用双层水套缸盖、高强度机体设计，可满足210bar以上超高爆发压力。同时采用钢活塞，优化燃烧室结构，有效提升燃油经济性。而独有的节能空压泵，与传统空压泵相比，综合工况下节油约0.24L/百公里。轻量化也为降低油耗加分不少。奥威发动机还通过工程塑料、铝合金的应用，再加上精密化铸造，模块化设计，使整机降重70KG以上。

动力方面，奥威13L CA6DM3国六发动机最大功率高达560马力，最大扭矩2600 N·m，11L CA6DM2最大功率高达460马力，最大扭矩高达2300 N·m，低速大扭矩，1000rpm就能达到最大扭矩的91%，动力澎湃，用户无需担心国六产品的动力问题。在经过研发人员加速性能精确标定后，奥威发动机的中低速外特性和瞬态响应性增强，最大扭矩进一步提升10%以上，额定功率提升10%，整车起步更快，加速响应更灵敏，动力更强劲。

可靠性方面，解放动力通过主体结构升级、专有结构升级、运动件升级、高温零件升级，实现更长的B10寿命。同时结合解放动力超高速离心过滤、新型机油配方技术、电控保养等技术，实现了长换油技术，这又大大降低了用户的养护成本。

史上最严国六排放标准的实施，对后处理系统的技术也提出了更高要求。对于一个好的后处理来说，精准控制DPF（颗粒物捕集器）再生是关乎环保和用户利益的重要环节。目前对DPF清灰有更换总成和清洗处理两种方式。但是无论哪一种都会增加使用和维护成本。解放动力通过前期深入的市场调研，对现有方案进行系统的优劣势分析，决定采用性价比更高的一种新方案——通过高温补气将捕捉到的碳颗粒燃烧掉，实现DPF清灰。

新建成的解放动力DPF再生中心配备了完善的设备系统，可为用户提供专业高效的DPF再生服务，可以同时处理3-5个DPF，能够实现自动检测，自动收集清灰后的灰粉，最大限度地降低对环境的2 次污染。其清灰率达98%以上，工作效率提升70%，在国内同行业中居领先水平。

全面无缝服务为用户护航

为了进一步消除用户对国六产品的顾虑，解放动力联合集团资源，为用户提供服务双网络。用户只要购买配载解放动力的解放卡车，便可享受解放动力与一汽解放的双重服务保障。用户可就近选择服务站进站维修，方便快捷。维修流程全程透明，用户可在休息区全程了解车辆检修进度，发动机故障为何，要使用什么配件，进站维修既省心又安心。

国六后处理排放系统的升级也带来了零部件的升级。因此，很多用户在购买国六车时还会担心服务站配件不齐全，维修不及时，从而影响运输的时效性。据悉，为保障国六配件的及时供给，解放动力在2000家服务站完成了国六产品的配件备货工作，用件库存达730多万件，全力保障用户在购买、使用、售后等各个环节都能得到高效服务。库存前置和绿色通道保证配件供应及时，确保国六服务的快速响应和完善的配件保障体系。

目前为止，解放动力投放到市场的国六发动机，凭借高于行业水平的产品力和服务获得了用户的广泛好评。为保障后期国六市场的持续向好，解放动力还确定了国六实现六个100%的目标：市场国六问题解决率100%、市场主动整改按时率100%、市场重大问题反馈及时率准确率100%、国六产品100%建档跟踪、国六问题处置措施全网络有效执行率100%、国六备品调件24小时到位率100%，全面确保用户用车保障。

解放动力为实现“中国第一、世界一流”绿色、高效、智能动力总成提供者的目标，始终以用户为中心，通过提供具有竞争力的产品和服务，为用户创造价值。国六时代，解放动力将持续发挥自主研发优势，迎难而上，持续创新，在助力用户顺利过渡国六时代的同时，全面促进物流行业绿色发展。

随着7月1日全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，商用车正式进入国六时代。每次排放标准切换节点，用户都会对新产品的市场前期采取观望的态度。究其原因，无非是用户对新产品的各种顾虑，即新产品是否足够可靠、