试驾起亚智跑Ace：未上先热，1.5T动力成最大卖点？

对于当下的SUV市场来说，竞争何其白热化，连合资主流车型都纷纷有着降维式的新车推出，新一代的起亚智跑Ace就是近期最有热度的一台。而就在前几天，笔者也率先试驾到这样一台家伙，大致对它的产品点有以下几点总结。

精致内外饰为年轻人而来

首先第一眼看到这台智跑Ace，就能明白它的定位——都市年轻消费群体。这是当下市场中竞争最激烈，也是最热门的细分市场，它具备巨大的消费力空间以及后市场需求。

外形方面归纳几个重点：性能的大中网匹配锐利的钻石切割大灯组，视觉冲击力拉满；侧面的轮毂采用虎爪式设计，保持一贯韩系车的设计优势，美观且设计感十足；尾部的话，配备独家的垂直旋影尾灯，科技感满满。整体的设计风格年轻化，设计理念也比较大胆前卫，具备一定的前瞻性。

内饰层面，设计风格得到了全新的升级打造，最亮眼的就是10.25英寸悬浮式中控大屏。其外形科技感十足，内载系统更是选择百度智能互联3.0，丰富的车载拓展功能，以及成熟的语音交互、智能服务等功能，带来更强大的科技体验。其它细节，材质得到了优化，按键布局也更为具备人机工程学，保留了一定的物理按键，让科技和实用属性得到了均衡。

对此，笔者也小小总结一番：内外饰设计风格较为大胆，凸现个性、年轻化，是一台能够出街的颜值潮车。

“上头”动力是同级最大卖点

一览智跑Ace的产品表，最感兴趣的自然就是它这套被誉为“地表最强”的1.5T动力，匹配上激进调教的7DCT变速箱后，可以实现最大马力200匹，峰值扭矩253牛·米，实现了动力上的降维打击。

至于驾驶层面这台智跑的动力匹配较为激进，和“智跑”这一名字倒是比较应景。动力在初段时响应迅速，能够通过特别搭载的SMART模式，根据油门踏板速度和深度进行驾驶模式的匹配，重油门契合快降档，轻油门就带来舒适感。同时，这台车的隔音降噪方面也有着不错的处理，全新的NVH降噪技术让关闭车窗后的车内，基本实现了睡眠程度的静谧性。动态行驶时，发动机传递到车内噪音极小，车窗隔音也到位，有效提升了驾驶质感和乘坐舒适感。

（1.5T+7DCT）

提及油耗属性，这台智跑Ace也有着它独到的优势层面。在官方数据中，100km油耗可以做到6L左右，而实测的成绩可以达到6.5L上下，这是城区、高速等复杂路况下的测算，以此足以看出它的油耗经济性。

针对动力，笔者总结下来：这台车动力充沛，同时具备一定的驾控乐趣，关键是有着媲美德系车的性能和日系车的经济油耗，实属不易。

全面升级的科技配置是加分项

看完以上，对于这台智跑Ace其实有了不错印象，是一台在合资SUV市场中有竞争力的车型。但这也不妨碍它，在科技配置方面仍有一些出众的升级点，这也使它另外的加分项。

自然，这类的科技配置指代驾驶辅助层面的功能。在这台智跑上，它实现了L2+级别的能力，强化了导航加持的智能巡航控制、高速公路辅助驾驶、360度全景影像等二十余项功能。针对智能巡航控制有单独的体验，最明显的点在于，自动巡航之后，车辆仍会根据导航的限速、弯道等标识进行减速，是一项更科学且更安全的驾驶辅助功能。