谁说国产不比进口有趣，来看比亚迪海豚跟大众ID3

要是你在我读书的时候，问我你将来毕业了要买台什么车？

我的回答一定是，“我要买GTR low~”

再不济买不到“进口车”我也要买“合资车”

但现在我毕业了，走上了工作岗位的我，被深圳突如其来的极端天气折磨得怀疑人生。每天都在想，但凡有个能遮风挡雨的车，我都满意了。

上班偷偷浏览网页的我，将“合资车”设为我最后的倔强，还不能是油车必须是纯电车型。因为标号92的油，都接近七块钱一升了，打工人的我，是真的害怕加不起油。似乎，即将国内发布的大众ID.3可以完美安慰我的倔强。

可现实是来了都是深圳人，一分钱都别想带出深圳城，一出社会就买一台大众ID.3也只是我上班摸鱼的幻想罢了，年轻人，总是被荷包限制住了想象力。

直到我发现即将发布的比亚迪海豚的数据！海豚的长宽高分别为 4070（4125）/1770/1570mm，轴距为 2700mm，而你猜猜看，大众ID3.的三围比例是啥？该车长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。看到海豚的概念图之后，仿佛发现宝藏，这种欣喜程度就跟女孩子发现美妆的完美平替的心情是一样的。

一番考虑后，什么国际车厂大众集团，什么合资车，什么都不如实实在在的国货之光。直接把大众ID.3的图片扔到一边吃灰，带大家一起来看看即将发布的海豚是不是ID.3的完美平替。

在外观方面，新车采用了比亚迪「海洋美学」的全新设计理念，整体造型方正之中带着一点曲线的俏皮圆润，前脸配备了封闭式格栅，搭配全新比亚迪LOGO，可以简洁明了地透露车型品牌。而大众ID.3外观样式大概率还是会整体延续了海外版ID.3车型的设计路线。还是那套大家熟悉的大众家族ID系列设计语言,封闭式前格栅、扁平化的大众LOGO映衬上一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，底部蜂窝状点缀的设计元素也是走得俏皮可爱路线。

看到两车车身侧面，可以说是风格迥异，比亚迪海豚的侧面加入了较多凌厉的线条曲线，仿佛一个闪电一样；“Z”字形的两条设计折线突出了整车动感。大众ID.3更多的是靠整体曲线勾勒腰线，将腰线与门把手并行合为一体，设计十分巧妙。

来到车尾，比亚迪海豚新车车尾的造型与车头相呼应，搭配了贯穿式尾灯。尾灯灯组内部中有不少格纹元素，相信点亮后辨识度应该不错。大众ID.3没有采用当下流行的贯穿式尾灯，但是撞色搭配的尾门还是显得十分俏皮。

两车内饰都是极度的简化路线，前方仪表及中控显示屏均采用了悬浮式设计，只不过比亚迪海豚受制于成本因素尺寸较小，以及配色没有大众ID.3这种大胆的清新颜色搭配吸睛。值得一提的是，大众ID.3其中仪表盘右侧带有旋钮式换挡杆也是不拘一格的设计。

动力方面，比亚迪海豚基于比亚迪最新的 e 平台 3.0 打造，构建了全新的车身结构、电子电气架构和车用操作系统 BYD OS。预估会搭载最大功率为 70 kW的永磁同步电机。此外，最高车速为 150km/h，并配备磷酸铁锂电池包。大众ID.3基于MEB平台打造，新车将搭载一台最大功率125kW的后置电动机，其最大扭矩可达310N·m。在续航上，参考海外版大众ID.3，新车或将提供三种续航可供选择，WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量为45kWh、58kWh以及77kWh。

总的来说,两车这样的动力配置在城市通勤是完全足够使用的了。而外观上的差异则是各位见仁见智的选择，而ID.3可能会在做工精细程度上会好一点，但是按照比亚迪一贯的定价策略，这款小车或以5.98万元左右起售，前面已经有商用的D1车型证明了质量的可靠性，那对于这款车型来说就非常有诚意了。