哪里来的自信？捷尼赛思再战中国市场

【汽车大世界原创】

遥想数年前的时候，现代进口事业部悄悄地引进当家旗舰产品，满腔热血的带着当时的“捷恩斯”来到中国市场，但就在2016年又悄无声息的带着这个品牌离开了中国市场。而如今当年的“捷恩斯”摇身一变成了“捷尼赛思”，依旧用着“Genesis”的标志重返中国市场。

近期捷尼赛思品牌之夜已于上海举行，期间正式发布两款入华车型，分别是中大型轿车G80和中大型SUV GV80，这两款车型随后也将在2021上海车展上进行亮相。

许多读者对于这个品牌仍是迷茫陌生的，倘若笔者举个例子，捷尼赛思是现代的高端品牌，相当于雷克萨斯和丰田的关系，讴歌和本田的关系是不是大家就浅显易懂了。但对于这一个这么年轻的豪华品牌国内消费者会买账嘛？要知道就在过去讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯都在争相斗艳的时候，捷恩斯已经灰溜溜的退出过中国市场一次了。何况五年后小众品牌也陆续退出中国市场，奔驰、宝马、奥迪牢牢占据豪华市场的头部位置，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃在二线豪华品牌中厮杀争据一席之地，再退一步还有便宜大碗的林肯跟步步为营的红旗，不夸张的说，捷尼赛思如今面对的市场压力未必会比五年前小。

除去这是拥有了梁静茹给的勇气，暂且先来了解下它首发的两款车型。率先引进G80轿车和GV80 SUV这两款车型，未来将与奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯等高端品牌在华展开竞争。将于4月出展上海车展。引进中国市场的捷尼赛思两款车型共享2.5T直列四缸汽油发动机，最大输出304马力，峰值扭矩422牛·米，匹配8速自动变速箱。G80采用后轮驱动，GV80采用四轮驱动，别看只是四缸机，它能让超过1.8吨的G80轿车百公里加速接近5.7秒。与此同时无论SUV还是轿车，都能在时速70英里下做到车厢噪音仅66分贝，这已经接近大部分高端豪华车的表现。

捷尼赛思G80定位为中大型轿车，基于全系前置后驱平台打造，车身长宽高尺寸为4995x1925x1465mm，轴距为3010mm整体尺寸上，它比标轴5系稍大。新车外观和内饰采用了捷尼赛思最新的家族化设计语言，包括巨大的盾形格栅和分体式大灯等。

内饰使用大量的高档木材、皮革和金属等材料进行包裹和装饰，以营造豪华氛围。中控台配备一个14.5英寸触摸屏显示屏，支持CarPlay和AndroidAuto，同时还配备有自动紧急制动、盲点监控、驾驶辅助和自适应巡航等安全科技。

捷尼赛思GV80定位为中大型SUV，与G80基于同平台打造的四驱车型，车身长宽高尺寸为4945x1975x1715mm，轴距为2955mm与宝马X5尺寸相仿。新车外观延续了其概念车的整体设计语言，并融合最新的家族设计元素，包括家族标志性的钻石型格栅、分体式前后大灯和侧身双腰线。

内饰采用大量皮质和木纹饰板进行包裹，整体很有档次感，配备全液晶仪表屏和大尺寸中控悬浮屏，车内提供两排和三排座椅可选。

与此同时在北美市场，捷尼赛斯整车享受5年/约9.6万公里、动力总成10年/超16万公里的保修政策，还送3年/约5.8万公里内的免费保养。倘若捷尼赛斯在国内继续使用这个售后政策，那在国内这是媲美雷克萨斯的售后保障了。

值得一提的是在2020年美国J.D.Power评选中，捷尼赛斯曾击败雷克萨斯，成为质量可靠性第一。

虽然捷尼赛斯产品力表现不错，售后服务好，质量报告优先，但笔者对于捷尼赛斯进入中国豪华车市场仍不持乐观预估，毕竟豪华车型在国内布局不是一朝一夕的，这个来自韩国的年轻豪华品牌面对现实的国内消费者来说，不是你说豪华就豪华的；豪华品牌不是单纯靠价格贵，配置高，原汁原味全进口就是高端豪华，尽管这些“亚光实木、波浪纹绒皮、前排按摩座椅、21扬声器的Lexicon音响”舒适性配置琳琅满目，但中高端车型前有凯迪拉克CT6折戟沉沙，后有沃尔沃S90打折促销，再者就连雷克萨斯LS的销量表现也只是光而不耀。

各种行政轿车的个性特点可能会有人心动，甚至在网上声势浩荡，“出了我第一定买”“引进我一定买”但消费者为小众品牌买单的行为极少，就血淋淋的例子来看网上言论跟线下购买最割裂的还有个叫阿尔法·罗密欧的品牌。

回到问题本身四十万到六十万的预算，我为什么不去买一台奔驰、宝马、奥迪呢？这是中国市场给所有二线豪华品牌的难题。而且要知道，“捷恩斯”在韩国销量成功的一定因素是因为国民认可度，以及“捷尼赛斯”在美国打的是性价比路线。这两个问题换到国内市场，前者我为什么不选择红旗的行政车呢，这也算国产豪华品牌，买了我还能被打上标签？后者我为什么不选择“文质彬彬”沃尔沃、“美式旗舰”林肯、“总统轿车”凯迪拉克、“英伦气质”捷豹、“东方儒雅”雷克萨斯呢，毕竟路人好歹认识这些牌子，我花了几十万还要跟别人解释这是台现代豪华品牌的车？

毕竟买的不是车，买的不是豪华质感，而是这台车够不够长，是不是大家知道的豪华品牌。

遥想数年前的时候，现代进口事业部悄悄地引进当家旗舰产品，满腔热血的带着当时的“捷恩斯”来到中国市场，但就在2016年又悄无声息的带着这个品牌离开了中国市场。而如今当年的“捷恩斯”摇身一变成了“捷尼赛思”，