锐思华创5G+高铁辅助驾驶系统项目入围第三届央企熠星大赛复赛

近期，由国务院国资委主办的第三届中央企业熠星创新创意大赛（以下简称“熠星大赛”）复赛项目正式揭晓结果，锐思华创联合中国通号集团研究设计院集团和西安铁路信号责任有限公司申报的“基于5G通信的高铁智能辅助驾驶系统”项目获得了众多专家评委的高度认可，成功入围熠星大赛新一代信息技术赛道复选名单。

此届熠星大赛共设5个赛道，分别是新一代信息技术、北斗时空智能技术、先进制造技术、新材料与新能源技术、医疗器械与设备，参赛人数接近2.3万人。本次大赛的复选名单是由153位导师从3648个参赛项目中严格挑选出来，仅有516个项目进入复赛阶段，竞争激烈，盛况空前。因此，“基于5G通信的高铁智能辅助驾驶系统”项目能够进入到复赛，足见项目技术实力雄厚，市场发展前景广阔。

“基于5G通信的高铁智能辅助驾驶系统”项目是由轨道交通中央企业和技术创新民营企业强强联合的产物，更是5G-R技术体系下高铁列控系统和辅助驾驶系统的完美结合。它具备灾害事故预警、工务事故预警、车辆告警显示、司机状态检测等多个核心功能，利用车载超远距光学成像和通信系统结合天气反馈和光学增强系统，以及基于5G网络的无线车载网络接入系统和地面调度中心二次决策系统，可以实现列车、调度中心、司机三者同步影像，能够有效保障行车安全。这一技术，堪称“中国智造、世界领先”。

锐思华创相关负责人介绍，中国正引领全球步入高铁时代，传统机车上的DMI多屏显示、调度中心电话通知险情、司机每隔30秒踩踏板的确认方式等已很难应对日益复杂的列车作业环境，因此，将驾驶室的风挡玻璃作为人机交互的载体，采用5G融合通信+AR技术就成为下一代智能辅助驾驶系统的优先选择。国际上，很多巨头们也在参与下一代智能辅助驾驶技术的联合研究，如庞巴迪联合圣戈班，川崎重工联合索尼等。但高铁上的5G融合通信+AR呈现并不容易，需要在光源模组、光学设计、生物特征识别、人机交互、AI算法、通信融合等方面上攻克高铁多场景下的各种技术难关，例如解决高铁双曲面风挡玻璃上的清晰成像，超远距图像精确识别、列车/调度中心/司机险情判决与分级处理、天地一体化融合通信等。

依托通号院集团在高铁列控和辅助驾驶领域的经验，以及锐思华创在AR光学、结构设计和软件算法方面的积累，最终联合开发出具有全部自主产权的基于5G通信的高铁智能辅助驾驶系统，目前正在联合进行系统测试和量产准备。值得一提的是，该系统略加调整，未来同样可以应用到乘用车市场。根据测算，ARHUD每年国内市场空间有望达到数百亿人民币。

成立于2019年的锐思华创在2020年下半年获得了东方富海数千万元Pre-A轮融资，目前A轮融资预计在2021年上半年完成，资金将用于公司核心产品OpticalCore光核模块的小试产线与量产自动化模拟实验室建设。

近期，由国务院国资委主办的第三届中央企业熠星创新创意大赛（以下简称“熠星大赛”）复赛项目正式揭晓结果，锐思华创联合中国通号集团研究设计院集团和西安铁路信号责任有限公司申报的“基于5G通信的高铁智能辅助驾