唯生活与热爱不可辜负车主小李改装长安凯程F70享受多彩生活

“因为没有草原，就忘了你是马”——朴树《No fear in my heart》

来自重庆的小李，每回听到朴树的这首歌都热泪盈眶。87年出生的他今年已经33岁了，与他见面时给我的第一印象跟朴树的气质很相似，眼神清澈，讲话成熟稳重，内心却奔腾似火。

小李是一家汽车改装店的老板，23岁从大学毕业后自主创业，至今整整10年，这家店也成长为山城重庆小有名气的改装聚集地。平时大家在此交流改装心得，分享改装经验。

作为老板，小李对汽车自然有着深厚的感情。粗略一算，光他自己拥有过的车型就有两位数以上，从最初的雨燕，慢慢升级到杰德、尚酷、3系、X3……如今，家里常用的车有三款：尚酷，是他自己一个人寻找驾驶乐趣时的玩物;宝马X3，日常带全家人出行;长安凯程F70，远途自驾的忠实伙伴。

说到自驾旅行，小李也是“老驴”了。按照他的说法，全家每年在旅游上的花费妥妥地要超过10万元。以前他每年都会开杰德去到各大城市溜达，而现在更喜欢开自己改装过的长安凯程F70去偏远小众一些的地方。

聊到为什么选择长安凯程F70，小李作为业内人士，言语间流露出一种对自己的选择异常坚定和自信的感觉。他的答案很简单——看三大件，也就是底盘、发动机、变速箱。

作为皮卡最关键的底盘，长安凯程F70的底盘是由长安美国底特律研发中心与长安全球研发中心联合调校的，并且有道奇、猛禽等硬派越野底盘专家的调校经验融入，实力不凡。而且长安凯程F70的底盘采用高强度钢材打造的七横两纵结构，采用与兰德酷路泽同款日本索密克双叉臂悬架系统，前悬挂为双叉臂独立悬架，后悬挂为全渐变式钢板弹簧，具备一吨级承载，这是完成长途穿越的基础。动力总成方面，小李选择的是2.4T汽油的版本，这台来自沈阳的三菱发动机，他再熟悉不过，4K22D4T四缸汽油2.4T涡轮增压发动机，最大功率为155kW(211PS)，峰值扭矩为320N·m，符合国6b排放标准。与其匹配的变速箱也是久经市场考验，有十分良好稳定的口碑。

至于为什么选择汽油的版本?小李解释道：柴油虽然具有扭矩大的优势，但是相应的噪音比较大，抖动也比较多。他的长安凯程F70最重要的任务就是“玩”，所以更看重驾乘的舒适性，于是乎选择了汽油的版本。

实际用了几个月，小李对这套动力总成依然评价很高，怠速稳定、安静，提速平顺、够力，而且可以“糙养”。这一点在远途自驾的时候非常重要，因为偏远地区的油品会比较……你懂的。

另外，小李在提到车之后，根据实际需要，给长安凯程F70进行了简单的改装，主要是底盘和尾箱两大块。底盘加高了2寸，换了日本tein避震，尾箱加装了车载帐篷等野营设备。基于长安凯程F70“大师级底盘”的硬件素质，小李在对长安凯程F70动这些“小手术”时简直是得心应手，改装后的车辆动态也更符合小李对车辆的要求。再加上长安凯程F70最小离地间隙230mm，接近角29°、离去角27°、可实现45°坡度，以及80L大油箱续航可达1000公里以上的强悍性能表现，小李对长安凯程F70非常满意。

小李反馈，经过他改装过后的长安凯程F70，空载的时候会比较颠(原车状态更平稳)，但是长途出行肯定要带上行李、装备、锅碗瓢盆啥的，大概有个150-200公斤的载重，能压住一些震动，刚好让后排坐起来没有那么颠。所以小李的媳妇和儿子对长安凯程F70的舒适性都没有提出什么意见，要知道他们平时最常坐的车可是宝马X3。

为了发挥长安凯程F70宽体的优势，小李在尾箱装了个帐篷，在野外扎营休息的时候，直接一拉就搭建好了，好像抽屉一样，十分方便。值得一提的是，这套装置是小李DIY的，只有帐篷布是买的，其他的滑轨，支架全是在自家店里焊接的。毕竟人家干的就是这行，动手能力100分。

长安凯程F70的车内功能也让小李十分满意，10.25英寸中控彩色大屏，搭载长安最新智能车载互联in-Call3.0系统，支持车辆异常报警、车辆安全保障、安全出行、AI语音控制等，这样的智能化安全系统在皮卡市场中实属罕有。

这并不是纸上谈兵，小李在买长安凯程F70之前看过纳瓦拉和长城炮，纳瓦拉的空间太小，动力一般，配置也跟不上;长城炮，小李纯粹就是不喜欢它的外观，这种比较个性的设计，难免会有审美分化，不奇怪。

而长安凯程F70除了这些软/硬件能入得了小李的法眼之外，小李还对长安凯程F70的技术背景也非常认可，长安凯程F70是长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA(标致雪铁龙)共同研发，配件来自全球一线的供应商，按照全球标准开发，适应全球100多个国家的道路、环境及法规，同时符合长安CA-TVS和标致雪铁龙“双体系”验证，并且也是行业首个承诺四年20万公里超长质保的皮卡产品，这些都支撑起了小李对长安凯程F70的信心。