同时摆在你面前的南北丰田车，选择的时候可要注意了！

9月销量同比增长超过62%的一汽丰田，再一次稳固了丰田在中国市场的优势地位。在丰田在中国的9月市场业绩中，一汽丰田不仅跑赢了广汽丰田，也引领着丰田在中国市场全面突围。

今年9月，丰田在中国市场中共计售出新车达17.94万辆，同比增长了25.3％，而广汽丰田的增长幅度，也与整体阵营相差无几，实现了24.62%的同比增长。在2020年疫情袭卷车市、经济环境不理想的前提下，同比增长能超过20%已属不易，而同比增长超过六成的一汽丰田，更是刷新了汽车市场的“认知”——逆势增长竟然也可以这么强悍！

作为丰田在中国市场的“得意门生”，一汽丰田从未让人们失望过。这一次的销量业绩中，一汽丰田旗下的主力车型更是超越了同级，也稳稳超过了广汽丰田矩阵中的“兄弟车型”。

最直观的对比来自卡罗拉和雷凌。今年9月份，卡罗拉销售了3.74万辆，不仅相比8月份的3.3万辆环比增长了13%，在同比增幅上就更是惊人——与去年同期相比，卡罗拉暴增了41.3％。而雷凌，则是以2.27万辆的新车销量，同比涨幅仅为5%的微增长收官。

这也源自于一汽丰田强大的产品矩阵和丰田对其的资源倾斜。这些聚合在一起的资源禀赋，让一汽丰田不仅在整体销量上赢过广汽丰田，成为丰田在中国市场的领跑者，更在潜力空间上完胜广汽丰田。

尤其在新能源布局方面，一汽丰田和广汽丰田之间的落差，就将让南北丰田之间未来的差距形成明晰区隔。今年1-8月的销量数据中，一汽丰田混合动力产品的销量占比已高达15%，其中亚洲龙双擎的销量占比为31%，卡罗拉双擎的销量占比为15%，荣放双擎的销量占比则为20%。而在一汽丰田的近期规划中，在新能源方面的布局成果更将集中爆发。

按照一汽丰田的规划，未来几年，一汽丰田旗下所有车型都将覆盖新能源车款，届时一汽丰田旗下混合动力产品占比将达到50%，这将让一汽丰田在未来市场竞争中的战斗力明显优于广汽丰田，毕竟广汽丰田在新能源布局上没那么走心。

对于很多消费群体而言，一汽丰田都是更接近丰田原著的呈现。从2002年10月，一汽丰田天津工厂的首批产品下线，一汽丰田通过“VIOS威驰”这一经典车型走进中国消费者的视野，到后面卡罗拉、RAV4荣放、皇冠、威驰、兰德酷路泽、普拉多等一系列享誉全球的重磅车型的陆续推出，一汽丰田始终是丰田在中国市场的“代言人”。