优车库&数鼎科技 | 5月份中国二手车价格指数为82.4 市场呈恢复势头

5月份中国二手车价格指数为82.4，环比下降0.5个百分点，降幅较4月份缩小，并低于18年和19年同期。

通常5月份车辆交易进入淡季，二手车价格往往呈不同程度下滑。对比过去两年，今年同期降幅的明显减小，得益于宏观经济环境的恢复态势，例如5月份工业增加值同比增速进一步上升，PMI连续3个月处于荣枯线上方等。相比而言，18年及19年同期，分别受中美贸易摩擦和国五清库影响，价格下跌更为急剧。

其他相关数据

· 就库存深度而言，在经历了4、5月份二手车交易量的持续攀升后，当前二手车车商库存压力有所缓解。

· 从车型平均销售周期看，5月份二手车销售周期保持了健康的周转速度，车型平均销售天数为34天，基本已恢复至疫情前的水平。

不少二手车商反映，新车价格的不断下探，是当前二手车销售压力的主要来源之一。据乘联会数据显示，2020年5月，全国狭义乘用车市场批发销量164.3万辆，同比增长6.3%，环比增长9.4%；综合销量160.9万辆，同比增长1.9%，环比增长12.6%，这是狭义乘用车在近11个月以来首次实现正增长。新车销量的回暖，不得不归功于自2月份以来国家及地方层面陆续出台的汽车消费提振政策。截至5月底，广东、浙江、湖南、四川等多省的地级市已推出每台数千至两万元不等的购车补贴。由于目前相当比例的消费者对新车继续降价存有预期，导致二手车价格也将持续承压。

从5月1日起，二手车增值税税率降至0.5%，此举将为二手车行业带来发展利好。从短期来看，降税可被看作代替车商主动降价，有利于促进终端销售的活跃度；从长远来看，则有助于大型车商降低企业运营成本，鼓励中小型车商更规范化经营，把更多精力和资源投入于服务能力的建设上，从而提升行业整体的健康发展。

作为二手车经营者，此时更需要科学、理性地规划自身经营战略，以便在挑战中抓住机会，规避风险。

指数说明

1. 本指数由数鼎科技提供技术支持，优车库提供行业支持，双方借此为中国二手车市场的体系化和规模化发展贡献力量。

2. 本指数只反应纯市场因素引起的价格波动，在算法中控制了所售车源特征变化对价格的影响（车源特征包括车型、型号、城市、折旧、里程、颜色、数据源、是否含过户费、保养类型等）；

3. 本指数与市场平均价格最大的区别在于是否包括车源特征变化。该指数不会出现平均价格中常见的被高价二手车源数量上升而拉高的情况；

4. 本指数充分考虑了价格指数应有的特性，包括对称性、相通性、单调性、居中性、单位性等；

5. 数据范围：国内主流二手车平台超1,700万辆二手乘用车在线报价数据，涵盖轿车、SUV、MPV在内的34个细分领域，共1,904个车型；

6. 数据处理：整合价格、配置等多维度信息，并利用100多套逻辑规则进行交叉清洗，识别并剔除不具代表性车源、批售车源、重复车源、异常变化车源等信息。