2019年全国二手车交易量数据分析 _本地车闻·汽车大世界

2019年二手车销售量震荡趋势明显，四川年交易量突破百万大关！

报告首发：车300

数据源提供：车300+行业数据合作机构

数据采集时间：2019年1月1日-2019年12月31日

数据覆盖率：B端覆盖率量94.5%，C端覆盖率89.7%

城市覆盖率：91.3% 一线城市覆盖率：100%

偏差容错率：1.56%以内

发布时间：2020年1月19日

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2019年全国广义乘用车二手车交易量约1296万辆，比2018年下降13%，交易量减少约186万辆；据乘联会官方统计，2019年乘用车新车销量约2108万辆，同比下降9%，销量减少约217万辆，相较于2018年降幅进一步扩大，之前一直保持高速增长的新能源乘用车销量也首次出现同比下跌。

2019年全年来看，各月连续出现同比负增长，上半年降幅较大，下半年开始降幅逐渐缩小，12月份交易量已经与2018年同期水平相当，这一信息对于市场相对利好。二手车相较于去年销售情况是震荡下跌的情况，整体情况逊于新车消费市场，主要原因在于消费者信心不足；同时“国五”、“国六”排放标准的切换导致大量新车降价销售，挤压了二手车市场；最后，经销商迫于库存压力，年底的新车让利促销也使得二手车交易量没有出现抬头的情况。

2019年全年，二手车交易量TOP 10榜单中，广东、浙江、四川位列前三；其中，广东以全年122万辆的交易量排名第一，但交易量同比下降5%；浙江排名第二，全年交易量约118万辆，同比下降16%；四川是前十榜单中同比增长最多的省份，全年交易量跨过百万大关，同比增长超过10%，成绩喜人。

前十榜单中，八个省份交易量较去年呈下滑状态，其中有三个省份下滑超过20%，河北下滑最为严重，交易量下跌29%。

TOP 10城市交易榜单中，成都一马当先，全年交易量约80万辆，同比增长超过去年的四分之一，涨势非常迅猛，为榜单中增幅最大的城市；作为二手车集散地的宁波全年交易量约64万辆，同比下降超过10%，位列第二；中部崛起战略核心城市武汉，全年交易量约57万辆，同比增长超5%。

前十榜单中有6个城市呈现不同程度的下降，降幅都在10%以上，且城市级别和地理位置分布散乱，没有明显规律性，上海为榜单中降幅最大的城市，降幅达到25%。

虽然取消了二手车限迁，但是高昂的异地购车成本和风险依旧没有盘活各地的市场，各区域的市场增降相对独立，上海和苏州、重庆和成都，这种地理位置十分相近的地区，市场情况呈两极分化，如何降低全国购车的迁移成本和收车风险将会是下一阶段的行业痛点。

各车龄段二手车交易量分布中，1-8年车龄段二手车为交易主体，其中，5-8年车龄段的交易量占比最高，总体占比达29%；3-5年车龄段交易量占比次之，为26%；1-3年车龄段占比为24%。相较于2018年，交易车龄有小幅增长，反映出消费者换车周期变长。

车辆品牌国别及车龄的交叉分析中得出，自主品牌交易车龄主要集中在1-3年，占比为32%；其他车系交易车龄以5-8年为主；在≥10年的车龄段分布中，日系品牌占据市场主力地位，这反映出市场对于日系车可靠性的信任。

价格区间分布中，交易主体为0-20万元价格区间的车辆，约占总体交易量的86%，其中5-10万元的车型占总体比例最高，为36%；0-5万元价格区间交易量占比次之，为26%。20-30万元的车型交易量同比增长4%，其他价格区间出现不同幅度的下降，整体反映出低端市场和高端市场下滑较多，中档和中高档市场相对稳定，波动并不是非常明显。