新能源车市“长夜漫漫”，谁先看到了光？

　　2019年，不论是车市寒冬的持续，还是新能源补贴大幅退坡，种种迹象表明，行业大洗牌阶段已经悄然来临。而这轮受冲击最大的，莫过于还没开始交车或者刚刚踏入交付“门槛”的造车新势力，其前期在品牌宣传、人员培训、产品研发、工厂建设等方投入的巨额资金，正在对其“造血能力”展开严峻的考验。

　　一时间，部分抗压能力较弱的企业被曝出欠薪、停产、卖地等等的负面消息，让原本高歌猛进的造车新势力从“鲜花与掌声”中归寂于一地鸡毛。

　　然而，就在这一市场下行的大背景下，“低调”的小鹏汽车仍在车市寒冬中稳健前行，在去年不仅拿出了广受市场认可的产品，更重要的是在融资、研发投入、服务触点布局等方面均取得了优异的成果，为新势力造车“正名”。

　　正如其“掌门人”何小鹏在12月16日第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)上坚定而充满力量的发言：“这个寒冬并不可怕，春天并不远。这是一个最好的机会，我们可以把自己做好。同时我们一定要有耐心跟毅力耐得住今天的寂寞，才能够迎接明天更好的未来，更好的春天”。

　　那么，小鹏汽车凭什么能熬过寒冬的漫漫长夜，或者换句话来说，小鹏的“春天”在哪里？

　　实力产品“稳扎稳打”

　　进入2019年，随着新能源补贴退坡，这也意味着，新能源车市开始迈入产品力“真刀实枪”的比拼。

　　在部分车企还挣扎在交付的“生死一线”时，作为新势力造车中的首批登上工信部产品目录的车型之一——小鹏G3已经在去年7月迎来了改款车型的上市，新车分为G3 520、G3 400两个系列，共六款车型，全国统一售价14.38-19.68万元。

新能源车市“长夜漫漫”，谁先看到了光？
「2019年6月18日郑州小鹏海马智能工厂第10000辆小鹏G3下线」

　　值得注意的是，新款小鹏G3最大的亮点之一在于续航里程上的大幅提升，其中，G3 400的NEDC综合续航里程达到401km，而G3 520更是达到了520km，使其成为市面上首批达到520KM超长续航的智能SUV，成功跻身紧凑级电动SUV续航里程第一梯队。

　　除开续航能力，针对近年火爆的自动驾驶领域，2020款小鹏G3同样有所提升。新车配备最新XPILOT自动驾驶辅助系统，并新增多项功能，包括TJA交通拥堵辅助功能，ICA智能巡航辅助，ALC自动变道辅助功能等等，极大提升了驾驶安全性。而基于这些智能化驾驶辅助配置，小鹏也成为业内少数能达到L2.5级自动驾驶级别的车企。

　　不仅如此，小鹏G3 2020款还通过硬件配置和调教优化了底盘，带来了更好的驾乘体验。该车使用双缸前制动器、更大尺寸的后制动器及更大缸径的真空助力器，百公里制动距离≤37m，制动性能提升明显。可见，通过续航、电池安全、智能化等多方面的升级使小鹏G3拥有了更强的产品实力，也进一步夯实了小鹏对于该车型“超长续航智能SUV”的定位。

　　去年广州车展上，小鹏汽车的第二款上市量产重磅新车——互联网基因的智能轿跑小鹏P7，也亮相了智能音乐座舱。作为小鹏汽车的旗舰车型，小鹏P7的车系矩阵共推出3个车型、8个主要版本，预售价格区间24-37万元，预计将于2020年第二季度上市并启动交付。

　　新车搭载了智能音乐座舱，包括整车人性化交互、智能生态、V2X万物互联、OTA升级等等，与此同时，在优异的车辆NVH下，小鹏P7还配备了丹拿Dynaudio一流Confidence系列音响系统，18扬声器及多种音效技术，以打造至美声场。

新能源车市“长夜漫漫”，谁先看到了光？
「2019年广州车展小鹏P7智能音乐座舱亮相」

　　同时，通过AI随动、屏幕动态背景、车外智能灯语和车内氛围灯的联动，从听觉延展到视觉，带来沉浸氛围。当然，作为车主的情感空间，智能音乐座舱拥有主驾私享、车内派对、车外Live等多种空间模式。

　　此外，尤其值得一提的是，作为一款纯电动性能轿跑，小鹏P7不仅拥有650km的超长续航，新车还配备四驱系统，百公里加速仅需4.3秒。

　　可以看到，小鹏汽车以一年至少推出一款新车型的稳步节奏，展示了“少而精”的造车理念，这也符合当下新势力造车在成本控制，风险控制下“务实”的态度。

　　而从市场反馈来看，小鹏优异的产品力已广受消费者认可。据保监会数据，小鹏汽车2019年全年累计交付超过14000台，其中C端用户占比超过83%，成功在造车新势力中单车型中赢得C端用户认同，良好的销量表现无疑从侧面说明了小鹏汽车产品战略的正确性和前瞻性。

　　低调销冠背后的“小鹏体系”

　　事实上，对于新造车势力而言，产品交付仅仅只是一个“起点”。在市场持续低迷、前瞻技术不断迭代的当代汽车产业中，研发体系、渠道、服务等等环节的综合能力，才是车企脱颖而出的关键所在。

　　在业内最为关注的融资方面，正所谓“兵马未动，粮草先行”。去年11月，小鹏汽车宣布完成4亿美元的C轮融资，这是资本市场对新势力时隔许久的一次大规模投资。其中，本轮融资的主要投资方——小米集团是第一次投资造车新势力，与此同时，小鹏还与汇丰银行签下亿元级授信，成为国际银行对中国的新造车企业给予信贷支持的首个案例，这些都说明资本市场对于小鹏未来发展潜力的信心。

　　在备足“粮草”之余，小鹏汽车也是全力完善服务网点布局和配套设施，致力于打造新能源生态闭环。服务网点布局方面，截至11月底，小鹏汽车销售网点达96家，其中直营店达37家，授权店59家，2019年底销售网点布局(运营+签约)可达100家以上，面对用户的服务版图还在不断扩大。

　　与此同时，在配套设施的建设上，小鹏也在加快脚步。2019年，小鹏汽车与特来电合作共同建设超级充电站，截至今年12月，小鹏汽车已在19座城市共计投入78座超级充电站，且完成超过137座超充站的签约，并计划3年内，布局1000座超级充电站，实现智能寻桩、预约充电、专属车位等服务项目。前不久，小鹏还与蔚来NIO Power达成充电合作，再次提高了为用户提供充电服务的能力，扩大用户出行半径。

　　当然，要持续引领新能源车市，小鹏持续的技术迭代升级能力同样不容小觑。截至目前，小鹏G3经过OTA已新增逾56项功能，逾1732项功能优化升级。近期，小鹏刚刚发布了1.6.1版本软件升级，成为国内首家实现了手机App远程整车OTA升级的车企。

　　在过去的一整年内，作为一家新造车企业，小鹏汽车始终秉承着“慢即是快”的造车理念，凭借稳扎稳打的务实步伐，以及在技术升级、产品迭代、渠道建设、出行服务、配套设施等全方位做出的产业布局，已经使其在智能汽车领域走出一条独具特色的发展路径。当然，2020年对于小鹏而言仍是极具挑战的一年，但相信其已经养精存锐，蓄势待发！

　　（澎湃新闻）