创新BMW X2 打破边界范儿先型 _汽车新闻·汽车大世界

你说他叛逆另类，

他却用最独特的方式传承经典与不朽。

你说他小众孤僻，

他却拥有让你无法小觑的驾驶乐趣。

上窄下宽倒置式的梯形进气格栅，向特立独型的猫王和他的BMW 507致敬；C柱上的“蓝天白云”铭牌徽章，复刻了不朽的赛道传奇BMW 3.0 CSL。国产后的BMW X2照搬了进口车型的原始设计，只是取消了前脸左右两个酒窝式的雾灯，少了几分俏皮。

你不得不承认，在车身尺寸上，BMW X2打破了车型边界。作为一款SUV车型，仅有1555毫米的身高，第一眼看上去俨然是低矮如“小钢火包”般的动感造型。漂浮在C柱上的“蓝天白云”也令X2成为宝马家族唯1拥有这一外观特征的车型，向BMW M的鼻祖看齐。双边双出的尾喉直径达90毫米，而且是两个货真价实的排气，与同级车型相比还是相当霸气的。

另外，车尾的LOGO也首次承担了行李厢开启的功能，但行李厢容积一般，好在后排座椅支持4/2/4放倒，增加了空间的灵活性。除了撞色设计风格的越野套装外，国产后的X2还提供了运动套装，在轮拱上方、裙边、保险杠等周边采用车身同色装饰，视觉效果简洁明朗。

内室在运动氛围的营造上可圈可点，不仅触手可及的部位基本采用软质材料包裹，而且高配车型还升级了M家族的“丁字裤”方向盘和10.25英寸可触控中控屏，前排还装配了一体式M运动座椅，包裹性极强，该配置在同级别车型中非常罕见，即便在BMW体系里也是首次装配在非M车型上，再次强调了X2鲜明的运动属性。高配车型还有19英寸轮辋和可选装的HUD，在这个级别也并不多见。

如果预算有限，也可选择试驾的这款20i车型，尽管是车系中的最低配，也依然不乏多功能方向盘、电动座椅调节、全景天窗、定速巡航等配置。车内唯1的短板可能就在后排，略显局促的后排乘坐空间、偏硬的椅垫填充，以及较高的后排中间地板等都没有体现出对后排乘客的友好，但基于该车定位，这些好像显得并不那么重要。可喜的是，即便是最低配车型，也能看到后排出风口和2个Type-C接口的舒适和便利考量。

国产X2同样基于UKL横置前驱平台，分别提供升级的B系列1.5T和2.0T发动机的两驱版本，最大功率分别为140马力和192马力，并搭载7挡双离合变速器。此外，2.0T还提供一款四驱版本搭载8挡自动变速器。

四驱车型在金卡纳的表现有点出乎意料，除了优于多数SUV的车身灵活性和优于多数轿车的通过性外，底盘呈现出偏硬的调校风格但并不松散，对于包括侧倾斜坡、连续减速带、连续爬升台阶、以及多弯道路的复杂路况应对自如。2.0T发动机配合四驱系统爆发出强劲动力，8挡自动变速器的换挡过程也十分顺畅。

道路试驾中则换为一台20i车型，虽然身为车系入门款搭载1.5T发动机，但依旧表现出不错的动力输出，三缸发动机在噪音和振动上的抑制有所提升，油门响应较为灵敏，指向比较精准，应对重庆的魔幻路况一点不含糊。车身动态响应依然呈现出明显的宝马特性，弯道中的侧倾支撑和车身寻迹性都比较优异，在经过颠簸的非铺装路面时显现出必要的滤振舒适性。除了舒适和节能模式外，车辆还提供运动的驾驶模式，满足部分追求驾驶乐趣的车主需求。

从配置表上看，顶配车型还具备哈曼卡顿音响、前排座椅加热、驾驶席座椅记忆、感应式行李厢、自动泊车等，在舒适性和安全性配置上比较丰富。尤其是首次纳入的百度CarLife系统，以及前后三个Type-C接口，都对安卓用户表示了友好，同时还提供自然语音识别系统和小度语音服务。

国产后的X2价格进一步下探，与X1共谋差异化布局。他不仅提升了内室的科技感和品质感，又不失灵活的运动性和轻越野的能力，以及一张秒杀同级的“高级脸”。目前市场上，像X2这样“可玩”的豪华品牌紧凑型SUV并不多见，他特立独行的浓厚跨界属性，令X2看起来一副“非主流”的做派，但对于喜好他的人来说却是欲罢不能。

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