自大众独立而出的捷达，最近放飞自我了吗

斯柯达这个品牌，自上市以来的表现一直不错，11月初，斯柯达推出了一款潮酷轿跑SUV——柯米克GT。新车的推出，为消费者带来了更多的选择，但是同时也让一些车企感到不安，因为小编发现，最近网上出现了黑柯米克GT与斯柯达的文章，其中，捷达针对斯柯达的对比文章，似乎并不客观。

今天我们为了让消费者更清楚的认识两款车型，接下来就从各个方面对比一下这两款车吧。

首先是最直观的品牌力。说到品牌力，捷达vs5相比于柯米克GT，并没有什么胜算，一方面是因为捷达vs5自身品牌定位本就不高，自大众独立而出，是为了填补一汽大众在中低端市场的品牌空缺，而且更有人披露，捷达vs5并非大众集团的子品牌，其身份与广汽本田以及东风日产启辰差不多，基本与合资没有什么太大关系。

另一方面，来自是斯柯达自身，斯柯达是正经的大众集团旗下，欧洲百年车企。天生品牌力就比捷达更高端也更强大。

再来看看外观：

先看前脸，在提升车辆档次感方面，使用镀铬装饰可谓行业基本法则。但两辆车在镀铬条的使用上却大相径庭，柯米克GT的镀铬比VS5更为内敛，主要用在中网的直瀑格栅上。而VS5的进气格栅几乎全是镀铬材质，低成本的设计导致整车档次感较差，属于过时的设计。此外柯米克GT的黑色悬浮车顶相比VS5的普通车顶，也更为时尚运动。

现在很多汽车设计会把进气格栅和大灯一体化拼接，制造更为宽大的横向视觉感，柯米克GT在这方面做得很成功，格栅到大灯的过度非常自然，效果出色。而VS5有股割裂感，细节处理缺乏高级感。格栅上方的镀铬条完全是“为了设计而设计”，对提升美感帮助有限。

除了前脸，两部车在车身侧面的设计也大有不同。侧面雕刻般的三维立体腰线连接前后灯组，与前后轮包上方的肌肉感线条、个性鲜明的拼色轮毂，一同彰显出整车蓄势待发的力量感。而VS5腰线上提幅度不如柯米克GT，并且尾部造型过于平庸，就冲压成本而言，显然是柯米克GT更高。

再看柯米克GT悬浮式车顶设计新潮时尚，流畅的车顶到后扰流板的线条，与下方窗线形成从前至后的锲型造型，给人以流线视觉感受，这种设计也常见于豪华品牌SUV车型，比较显高级感。而VS5的车顶非常普通，造型不够档次，且后窗狭小。可见低成本的设计不仅会在视觉上带来遗憾，同时也会对乘用体验造成负面。

就外观而言，柯米克GT与捷达VS5的差别不单单在于设计风格，更在于用料和成本，当然单凭借外观就对一款车的未来下定论可能有点草率，我们再通过以下三个维度来看看哪辆车的未来更乐观。

第一，捷达作为合资自主品牌，那和合资品牌之间的差距在哪里呢？合资品牌在本品牌的支援下，海外市场和本国市场推出的新车型，应用的新技术，都会在短时间内引入到合资品牌的产品中，保证全球市场的同步。但是合资自主品牌就不一样了，比如广汽本田的理念品牌，诞生之初打造的首款车型理念S1其实就是已经在广汽本田停产的锋范，虽然价格要便宜一些，但是对于绝大部分用户来说，理念S1是一款无论在技术还是平台上都非常落后的车型。由此能看出母公司对于合资自主品牌支援力度并不高，最终导致了理念品牌如今的没落。有了合资自主品牌理念、启辰出师未捷的前例，我们很难相信捷达这个一汽大众的合资自主品牌能有光明的未来。

第二，残值率是车辆价值的重要体现因素之一，捷达作为一个新品牌，其残值率仍属于未知状态，但国产品牌车型残值率不如合资品牌是不争的事实。以此来看斯柯达车型的残值率肯定高于捷达车型。对于购买新车的消费者而言，较高的残值率是产品的有力背书，会使消费者对其产生信任感，从而促进市场表现。

第三，捷达VS5虽然是一汽大众旗下，但质量不可同日而语，价格便宜了这么多，总不能什么都和大众一样吧？！果然，在上市后不少去4S店看车的网友就发现，VS5多处存在简配的情况，例如轮拱上方塑料覆盖件缺失、底盘部件由铝合金变铸铁、车门密封胶条缺失、LED大灯没有透镜，零件品质堪忧，这还仅是外部可见的部分，内部看不见的部分偷工减料更严重。由此可见捷达VS5的质量令人担心，补符合德系品质，经久耐用的印象！

通过多方面的对比，我们可以清楚的看到，不论是斯柯达品牌，还是新亮相的柯米克GT，并非如捷达口中所说，相反，斯柯达是百年品牌，品牌力经得起时间验证，而柯米克GT有斯柯达与大众为依托，可见其表现也当不俗。