护航新型泥头车，鹰驾科技再亮剑

秋冬季节是建筑运输施工车辆繁忙期，事故的发生率也随之增加，而在过去的17、18日两天内就发生3起泥头车交通事故，造成3人死亡。

10月17日，张某驾驶大型汽车在龙华区某路段与廖某的自行车碰撞，廖某3岁儿子当场死亡、廖某重伤；10月17日，陈某驾驶重型自卸货车在龙岗区与重型厢式货车司机陈某碰撞，陈某当场死亡；10月18日，李某驾驶重型自卸货车在坪山区某路口右转时，与同方向胡某驾驶的两轮自行车发生碰撞，胡某当场死亡；

深圳市交警调查数据显示，今年以来，深圳共发生涉泥头车、搅拌车亡人事故21起、死亡24人。10月1日至今，我市发生三起涉泥头车交通亡人事故占全市同期亡人事故的21.53%，9月1日至10月18日我市泥头车共造成交通违法2.6万宗，平均每天就有500多起。事故发生的主要原因是驾驶盲区和驾驶员不良驾驶习惯所致。

针对泥头车视线盲区、驾驶员不良驾驶习惯，早在2018年年初，深圳交警已经联合市交委等相关部门在全市推行盲区监控和驾驶行为检测预警系统。并于2018年11月1日开始在全市范围内使用搭载双通道GPS通讯系统、危险驾驶行为管控系统、右侧盲区智能提示系统等5类智能监控、防控设备新型泥头车。

新型泥头车很大程度上降低了事故的发生率，但是在驾驶盲区和不良驾驶习惯的解决方便依然存在不足。例如在驾驶盲区方面，新型泥头车采用的盲区智能提示系统监控范围有限，不能彻底解决驾驶盲区问题，在可视化方面不能给驾驶员提供完整的可视化信息，驾驶员在听到提示之后，无法快速获取准确信息，甚至会产生麻木或恐慌情绪。

新型泥头车使用的盲区智能提示系统的可视化界面

随着次泥头车交通事故的频发，很多泥头车运营商开始意识到新型泥头车盲区检测提示系统和不良/危险驾驶行为检测系统存在的弊端，开始在是市场上寻求可替代方案。龙华牟建筑公司在比对测试过多种替代方案最终选择了鹰驾360安全驾驶辅助系统。其中包含商用车360环视监控系统和ADAS+疲劳驾驶行为检测以及DMS系统。