当旧标杆迈腾遇上新标杆亚洲龙，这场Battle谁会赢？

在当今的汽车市场上，空间更为宽敞的 B级轿车受到众多消费者的青睐。今天我们就来看一下B级车新旧标杆大比拼，看看它们谁更会更胜一筹吧！

说到B级车曾经的标杆，不少人会第一时间联想到迈腾，除了一幅能被大家接受的中庸造型之外，宽敞的乘坐空间和不错的操控体验也是它多年来处于同级别标杆位置的原因。只是大众MQB平台“模块化”的生产使得每辆车型的底盘、悬架都相同，即使能够对动力、悬架进行单独调校，不同车型之间的驾驶感觉也逐渐趋同，这种一成不变的产品特性渐渐让人感到乏味。

直到今年3月份亚洲龙的强势到来，一经上市就受到广大消费者的热捧与好评，强势的销量如同它强势的外表，让同级别车型一时难以企及，因而市场上称其为B级车的“新标杆”。今天，我们就来重点对比一下亚洲龙和迈腾，看看亚洲龙究竟是凭借什么，打败迈腾，一跃成为B级车的新标杆吧！

颜值即正义，第一眼的感觉往往不会出错

长4975mm，宽1850mm，高1450mm，对比迈腾4866mm×1832mm×1464mm的车身，亚洲龙明显更长、更低、更宽，这样的车身，使其一眼看去，更为酷炫。再看亚洲龙的前脸，一体化大面积的前格栅，好像张开的大嘴，给人霸气凌厉的感觉；“溜背式”的车身线条流畅，运动气息十足；简洁精致的尾部加上“贯穿式”的尾灯设计，充满未来感。

相比之下，迈腾的外观设计显得有些平庸，时尚感不足，不能够很好的契合当下”新世代精英人群“对汽车年轻时尚的要求。

驾乘的畅爽感与乘坐的舒适性是决定因素

就像喜欢一个人是”始于颜值，陷于才华，忠于人品“一样，买车看外观造型只是第一步，驾驶的畅爽感与乘坐的舒适性才是购买车辆的决定性因素。这一点，亚洲龙做到了。

在TNGA架构下，亚洲龙实现的低重心套件使车辆物理特性得到了飞跃提升，再加上双叉臂式后悬、转向系统的刚性提升，以及车身抗扭刚性的强化，使得亚洲龙的运动性能大幅提高。另外，还减少了刹车以及弯道时产生的车辆倾斜，实现了优秀的操稳性能。

亚洲龙在中高速的加速能力也更强，各个速度区间的动力输出无顿挫。而迈腾330TSI，380TSI系列车型均为2.0T发动机，最大马力是187Ps,而亚洲龙2.5L汽油版车型发动机的最大马力为209Ps。此外，亚洲龙汽油版车型搭载的变速器是Direct Shift 8AT，迈腾330TSI搭配的是湿式DSG双离合手自一体变速器。相对之下，亚洲龙更优。

安全、性价比等因素也是必须要考量的

亚洲龙配备丰田最新安全套装，全面智能的安全配备，带来全方位安心守护。在主动安全方面，囊括安全行驶、躲避事故、冲撞预测、辅助控制四大方面的功能，外加TNGA架构下的超刚性车身结构和10大安全气囊，难怪海外版AVALON能获得全球最严苛的IIHS美国公路安全保险协会最高安全推荐级别车型TSP+殊荣。相对之下，迈腾无论在主被动安全装备，车身强度，安全气囊数量等方面都逊色于亚洲龙。

此外，亚洲龙的售后服务政策也是相当吸引人。全系享受4年10万公里免费保修和免费基础保养，双擎版动力电池还享有8年20万公里的免费保修政策。这样的售后服务相当于为用户直接省下接近万元的养护成本。

当然，亚洲龙优于迈腾的地方还有许多，”如入无人之境“的静谧性、世界顶级水平的热效率、更具高级感的内饰、和豪华的配置……，同时最新上市的亚洲龙2.0L新车型进一步丰富产品阵营，除了带来极致的价格之外，升级配置，全系标配CarLife系统，超越期待的旗舰魅力，俘获了更多消费者的心。这下你知道，当迈腾遇上亚洲龙，这场同级车新旧标杆的大比拼，你该选择谁了吧！

这下你知道，当迈腾遇上亚洲龙，这场同级车新旧标杆的大比拼，你该选择谁了吧！