年轻人的座驾，新速派/君威/雅阁哪款更值得选？

今年7月，斯柯达新速派在深圳车展正式上市。改款升级之后，斯柯达这辆旗舰轿车变得更加精致、更加年轻，内饰配置方面也增加了不少科技元素，看的出来，斯柯达这次是想将新速派和同平台的帕萨特区别开来，以年轻化的态势抢占市场。而近两年，B级车市场的老牌选手别克君威、本田雅阁也经历换代，比之前更有冲劲。那么这种逐渐年轻化的设计背后，其本身的产品力如何，是否能让年轻一代的消费主力买单呢，今天我们就来分析一下，这三款车谁更值得买。

上汽斯柯达速派指导价：16.99-23.99万元

以往斯柯达给人的印象是比较偏向保守稳重的，不过近年来有了比较大的变化，“水晶切割”的设计理念已经贯彻到全系车型上，速派作为旗舰轿车自然是重点关注对象，在整体设计上比起更偏向商务的同门兄弟帕萨特来的更年轻。并且在配置水平与动力系统上都展现出了“青出于蓝”的特质。

外观：造型更精致，灯光升级

在这个“颜值至上”的时代，不想被抛弃，自然是要有一副亮眼的面孔，不过并不是吸引眼球这么简单，做到好看与耐看之间的平衡很重要。新款速派在外形设计上，确实显得更精神了，并且灯光经过升级，照射效果与视觉效果双双提升。

内饰：全液晶仪表是亮点

内饰在许多配置上有所提升，如配备了10.25英寸的全液晶仪表、8英寸中控屏、触控式的空调面板、360度全景影像、手机无线充电，美观度提升的同时还增强了功能性。

空间：座椅宽大舒适，掀背式尾门塑造超大后备箱

速派的座椅在这个级别里属于比较厚实的，填充物很充足，乘坐舒适感很棒，对身体的支撑够足，长途驾驶不太容易产生疲劳感。后备箱掀背的设计在家用车上面很少见，但不可否认这是一项非常实用的配置，巨大的开口几乎不会遇到放不进去的情况，再加上可调节的电动尾门，对日常使用与长途旅行非常友好。

动力：同级别第一梯队，平顺与性能并存

高功率的2.0T发动机配上经过加强的DQ381七速双离合变速箱，使得速派拥有7.2s百公里加速的超高性能。无论是高速巡航，或者是拥堵路段，这套动力系统都足够智能，能够领会驾驶者的意图，及时做出反应，驾驶感受相当趁手。

车型小结

此次新款速派上市或许可以称之为一次增配，增添了许多高科技与豪华配置，提升了整体观感与乘坐舒适度。加上其本身不俗的机械素质，以及德系品牌向来的高品质，使得速派的产品力高于同级车型整整一截。

广汽本田雅阁指导价：16.98-25.98万元

第十代雅阁燃油版与混动版分别在去年的年初与年中上市，其在外观设计上可谓超前，一改以往老态龙钟的商务气息，可以看出目标人群已经转变为年轻客户。这样的改变固然是好的，但买雅阁难道不是更看重发动机技术、整体稳定性之类的吗？18年年初的机油门事件历历在目，前不久又爆出了发动机失速，虽然及时召回，不过对品牌的影响确实不小。

外观：历代最美雅阁

十代雅阁在外观上没有太大可以挑剔的地方，也许有人会觉得前脸镀铬占了太大面积，不过也并非难以接受的地步，另一个比较可惜的就是羽翼式的前大灯组仅供顶配车型，就和网恋奔现一个道理，看得时候挺好，买回去发现好像不是那么回事儿，心理落差不小。

内饰：设计相对保守，液晶仪表打了对折

内饰方面不如外观来得那么有冲击力，整体设计上偏向保守，这也是为了迎合大部分人，做了一个折中的选择。在车内配置上很多功能都不够完善，像液晶仪表仅有半边，另外半边仍然是传统机械显示，这样的布局有些奇怪，细看之下可能会觉得不太舒服。

空间：同级别标准大小，后备箱稍显紧凑

雅阁的座椅舒适度不错，不过偏软是个问题，前后排空间都比较充足，唯独后备箱空间有点不尽如人意，不够规整加上后排座椅放倒后无法实现纯平，实用性稍逊一筹。

动力：平顺性是最大的特点

无论是1.5T还是2.0L混动，其动力输出都属于比较柔和的那一类，可能是因为CVT特性的限制，无法展现出运动特性。因此我们也很期待本田能引进海外2.0T+10AT的版本，相信性能会有很大的提升。

车型小结

本田雅阁曾经作为一款比较高端的商务轿车，在不少人心目中是有情怀的，如今的十代雅阁已经为市场妥协，在外观设计上迎合了年轻人的口味，但自其上市以来频繁出现的发动机故障，让不少消费者的情怀消耗殆尽。买发动机送车的时代看来已经过去了，这样的衰败究竟是急功近利还是内部出现了问题，值得深思。

上汽通用别克君威指导价：17.28-25.98万元

君威作为别克最运动的车型，吸引了大批的消费者，7.2s的官方百公里加速也确实有着吸引人的能力，再加上不低的颜值，很容易成为一款爆款。不过仅仅有加速快一项并不能满足日益挑剔的消费者，空间、配置、这些都是制约君威的大问题。

外观：帅就完事儿了

虽然称不上新款车型，但外观上依然是帅气十足，唯一不足的就是仅有顶配才配备矩阵式大灯，造型上还被嘲笑像没睡醒一样，和自己运动的属性稍微有些偏差。

内饰：不对称中控逼死强迫症

中控的倾斜设计可能对于部分车主而言是比较方便的，但绝大多数车主并不太喜欢这样的设计。在配置上也并没有太过出彩的地方，液晶仪表盘并非全尺寸，而是液晶屏与机械结合的方式。

空间：座椅材质是亮点，后排空间是缺点

可能是出于产品定位的考虑，君威的前排乘坐舒适度还不错，但对后排乘客的照顾不够周到，腿部空间、头部空间都不如同级别车型，就连后备箱空间也偏小，对不起它4米9的车长。

动力：发动机很给力，变速箱依然偏弱

既然定位运动，动力输出自然不会太弱，261马力在这一级别也确实是比较出色的，但是9AT变速箱传动效率依然不够高，频繁换挡让加速性能打了折扣。

车型小结

这个时代的汽车市场里宣称自己是运动型车的不在少数，不过非豪华品牌中型车里，君威是普通消费者能第一个想到的运动型车。别克对消费者灌输的印象非常成功，不过其本身的产品力还是不够强大，更像是一个偏科生。在动力输出上确实有着过人之处，但其他方面没能兼顾，想要成为运动中型车的“一哥”，君威要走的路还很长。

全文总结

如今消费者越来越挑剔，厂家推新的频率也越来越高，不及时跟上潮流的脚步，很快就会被市场抛弃。速派在这一级别里表现出了强大的产品力，不仅外观精致，内饰做工优良，动力领先，在当下流行的配置，如全液晶仪表等方面也毫不吝啬，给予消费者最好的体验。十代雅阁本来在产品力上也不算差，但发动机的可靠性是个大问题，多次出现比较严重的故障劝退了不少潜在车主。君威的特点很明显，缺点也很明显，加速性能强大吸引了大片消费者，但比较局促的空间表现还是令人无法接受。

而近两年，B级车市场的老牌选手别克君威、本田雅阁也经历换代，比之前更有冲劲。那么这种逐渐年轻化的设计背后，其本身的产品力如何，是否能让年轻一代的消费主力买单呢，今天我们就来分析一下，这三款车谁更值得买。