艾力绅混动版上市，东风Honda混动家族再添一员猛将！

自iPhone11上市以来,便引起了技术控们的极大关注。其所搭载的高性能A13仿生芯片是苹果有史以来速度最快的处理器。不仅凭借着机器学习和低功耗设计使其成为智能手机中速度最快的芯片,其电池续航时间更是比iPhoneXS长一个小时。

技术革新下的产品总会迎来众人争相追逐。从人们对华为5G技术的热衷,到对iPhone11 A13仿生芯片的追捧,可见,行业先进技术的突破,总能刷新大众新视野。

同样,在汽车市场中,技术革新也会引发一场行业风暴。近期于9月11日全新上市的艾力绅混动版就是本田i-MMD混动系统第三代技术革新下的产物,一出场便引起了业界的高度关注。

一直以来被人们定位为商务MPV的艾力绅,始终搭载本田旗舰动力配置,汇聚本田众多先端科技于一身,以高端感和舒适性备受人们青睐。

此次,全新艾力绅混动版全系搭载了本田第三代i-MMD混动系统,为用户带来更为高端舒适的混动驾乘体验。

本田素来就有“买发动机送车”之称,靠技术吃饭的本田,第三代i-MMD混合动力系统更是经过了第三方权威机构北京理工大学电动车辆国家工程实验室的评测,结果显示其具有“更快、更顺、更远、更可靠”的四大技术优势,在行业中拥有绝对的领先性。

更快——让混动提速,想要运动很简单

经过北京理工大学电动车辆国家工程实验室对于同样搭载本田i-MMD混动系统的CR-V和INSPIRE混动版进行评测,本田i-MMD混动系统之所以能比传统的燃油系统输出更强,主要在于该系统本身就属于强混,凭借单电机的输出就能完全掌控车辆的驱动。再加上发动机的介入,其动力效果可谓是如虎添翼。

就动力系统而言,参与评测的CR-V和INSPIRE混动版所搭载的本田i-MMD混动系统匹配的是拥有最大扭矩达315N·m的永磁同步电机,这样的扭矩输出堪比3.0L V6发动机,甚至比一般燃油版车型的动力都要强劲。

此外系统还匹配了最大扭矩为175N·m的2.0L发动机,当电机辅助燃油发动机一起工作,便使其拥有更强的爆发力,想要跑的更快就比燃油车型容易的多。

以INSPIRE为例,关闭空调条件下,40、60、100公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%。

更顺——传动更温柔,平顺感令人舒适

一般运动感强的车型在加速过程中,会存在相应的顿挫感以及突然性的冲刺感,很多厂家会美其名曰是运动车型的驾驶乐趣,但实际上对车内人员的乘坐感受并不是很舒适。而本田i-MMD混动系统在带来强劲动力的同时,却在传动上更显平顺,加速过程的反馈也十分平稳舒适。

这主要源于本田i-MMD混动系统采用了多片离合器代替了行星齿轮组,更加简单的结构进一步提高了传动效率。同时系统还使用了多平行轴传动机构,结合了电机的平顺性和发动机的线性,即使多次加速也能依然觉得十分平顺。

经过评测显示,搭载本田i-MMD混动系统的CR-V和INSPIRE混动版在不同工况下具有稳定性、舒适性和操控性三大核心技能,充分验证了本田i-MMD混动系统在驾驶平顺性上拥有超高的表现。

更远——燃油经济性,绝对不轻易止步

老话说,“走得快不如走得远。”而车子想要走得远就需要对油耗有着严苛的控制。经过对CR-V和INSPIRE混动版的评测,事实证明,凭借低油耗的优势让车子走得更远可是本田i-MMD混动系统的拿手好戏。

本田i-MMD混动系统演变到第三代,其电气系统全面实现了高效率化。在运行过程中,系统还能轻松转换多个到智能化的动力输出模式,由电机负责车辆的起步和加速,再通过发动机进行匀速巡航,互相配合与“解放”,从而达到良好的燃油经济性。

通过评测结果可以发现,在各种工况下,随着拥堵程度依次增加,车辆平均行驶车速会逐渐减低。理论上来说,越堵油耗应该越大。

但相比燃油版车型,CR-V混动版综合工况节油提升41.78%,而INSPIRE混动版综合工况节油提升43.77%,最高市区工况节油率更是能达到58.53%。对于本田i-MMD混动系统来说,可以说是“越堵越省油”。

更可靠——系统更简单,出行安全至上

一款车型的“灵魂”在于安全。本田i-MMD混动系统保持着一直以来本田技术所具备的可靠性,在本田全球售出的近200万台混合动力车型中,从没有出现过一例电池燃烧、漏电、触电事故。可见,其安全性能的稳定性相当高。

对于混动系统来说,想要将燃油与电力完美结合在一起,无可厚非是一件复杂的技术,而往往越复杂,稳定性就会越差。同理,结构简单的系统,出现故障的概率也就越低。

本田第三代i-MMD混动系统基于更简单的结构设计,在机械耐久性上有更高的保障。即使在低速高负荷的工况下,电动机与燃油发动机也能完美互相配合,全面提升了出行的安全性。

与此同时,经由评测结果显示,将搭载本田i-MMD混动系统的CR-V混动版旧车与新车一同测试,其油耗水平也十分接近,并且在驾控上也并没有多大差别。这从侧面印证了本田i-MMD 混合动力系统卓越的耐久性和可靠性。

从北京理工大学对于CR-V和INSPIRE混动版的评测报告来看,拥有“更快、更顺、更远、更可靠”四大优势的本田i-MMD混动系统堪称是世界一流的混动技术。此次新上市的艾力绅混动版也是搭载的本田第三代i-MMD混动系统,其市场表现非常值得期待。

领衔行业——东风混动家族布局形成

作为东风Honda开拓和布局高端MPV市场的重磅之作,艾力绅混动版的上市填补了本田在MPV市场混动车型的一个空缺,更进一步标志着东风Honda混动家族布局的形成。

如今混动已经成为了一种趋势,在未来,混动技术的解决方案或许会成为绿色出行的一种重要模式。纵观目前整个汽车行业,在各大品牌争相进军新能源汽车市场之时,丰田和本田在混动技术上进行深耕并取得了行业领先的成果。

不过,一直以来丰田对于混动市场的布局主要侧重轿车市场,如凯美瑞混动、雷凌双擎和卡罗拉双擎等车型。

而东风Honda则早已提前在SUV与轿车细分市场布局了CR-V混动车型和INSPIRE混动车型。如今随着艾力绅混动版的加入,代表着东风Honda已经全面打开了集“SUV+轿车+MPV”于一体的混动家族布局,形成完整的产品矩阵,这对于东风Honda来说是一项创新之举,同时也是本田走出的关键一步棋。

当然,身为行业内首个构建起横跨多个混动车型结构布局的汽车品牌,东风Honda不仅开启了全混时代。对于整个汽车行业来说,东风Honda混动家族的形成绝对是一个具有历史意义的标志。

与此同时,东风Honda混动家族覆盖了多个细分市场,其构建混动家族的先例在汽车市场中还具有一定的号召力和影响力,能够为其他汽车品牌起到非常关键的引领作用。

在竞争激烈的汽车市场中,除了各大车企面临着技术革新的难题外,消费者想要挑选一款称心如意的车型也是困难重重。而东风Honda混动家族的产品矩阵就带来了更为丰富的选择,不管你想购买的是SUV、轿车还是MPV,都拥有混动版本,如果你想买混动车型,也可以在SUV、轿车、MPV中选择自己中意的车型,为大众消费者提供了更多可靠的选择以及更先端的驾乘体验。