入门车也要“人马合一” 试驾2019款宝马118i M运动套装

【汽车大世界试驾评测】开门见山的说，“中国特供版”的宝马1系已经推出了有两年多的时间，但是消费者仍然对于这台“前驱”、“三缸”、“6AT”三者都同时存在一台宝马上的车心存疑虑。曾经让宝马引以为豪的驾驶乐趣、纯粹的运动基因还能否得到延续？

实不相瞒，在试驾前笔者对于以上的问题心里也没有底，唯有亲自体验寻找答案。

※静态部分

在开始聊这台“中国特供版”的宝马1系之前，我们有必要先来了解一下UKL平台。在UKL之前，一向标榜纯粹驾驶乐趣的宝马只生产后驱和四驱车型。UKL是德语“Unter Klasse”的简称，中文字面意思就是紧凑级平台。跟对手的奔驰MFA、奥迪MQB一样，宝马UKL也是横置前驱平台，可以根据需要来调节车身长度、轴距长度，从而满足各种车型的需求。而当中带来最大的优势就是释放了更多的驾乘空间，且降低了造车成本。目前宝马旗下的2系旅行车、X1、X2均出自该平台，我们这次试驾的主角“中国特供版”1系同样也是该平台下的产物。

作为一款主打年轻市场的产品，先抛开品牌价值和驾驶品质不说，年轻消费群体最关注的还是颜值。和进口版本的1系不一样，“中国特供版”的宝马1系打造的是三厢版车型，但是“运动”始终是宝马的标签，从视觉感官上1系已经起到了先入为主的作用，双肾格栅、天使眼大灯、霍氏拐角这些经典的宝马标志性元素一样不差。

这次试驾的车型是今年经历了小改款的2019款宝马118i M运动套装，针对运动设计，新车外观局部进行了完美调整，加入了细节更丰富、视觉更激进的新版M套件。虽然1系是宝马车系里体格最小的车型，但是它依然保持着黄金比例，看起来相当矫健。

笔者认为车身的侧面是1系十分值得欣赏的视角，短前悬、外抛的侧裙加以营造俯冲效果的腰线，塑造除了前驱1系也能拥有完美的车身比例。

尾部的造型颇有层次感，其中微微上翘的尾翼凸显了运动属性，M外观套件的宽体元素让尾部更为结实饱满。

17寸的五幅经典造型M轮毂搭配的是韩泰Ventus系列防爆轮胎，主打操控和安全。

来到车内，驾驶舱内还是延续了宝马轿车一贯的设计风格，带有明显的家族特征。内饰材质和视觉效果，触觉，甚至嗅觉也符合一个豪华品牌该有的品质感。中控区向驾驶席倾斜，可以看出以运动标榜的宝马对于驾驶员的重视。

试驾车配备了M“丁字裤”方向盘，运动造型足够激发出驾驶者的驾驶欲望，粗壮的方向盘具有非常出色的握感。中控台标配8.8英寸悬浮液晶屏，在同级车型里尺寸适中，对于日常使用来说很合适。多媒体系统支持触屏或操作旋钮两种方式，屏幕触控灵敏，物理旋钮有着不错的手感。搭载了自家iDrive车载系统，内置GPS本地导航、通话语音识别控制、车联网等功能。

车内舒适性配置非常丰富，2019款宝马118i M运动套装的车顶配备了电动全景天窗，遮阳内衬也通过电动方式开启。主驾驶座椅带有两组记忆功能，前排座椅支持多角度电动调节。坐垫可手动调节长短，以满足大腿内侧支撑需求。

※动态部分

我们试驾的2019款宝马118i M运动套装搭载的是代号B38 1.5T三缸涡轮增压发动机，其最大功率100kW（136Ps）4400rpm，峰值扭矩220Nm/1250rpm。其中缸内直喷、Valvetronic电子气门技术和Double VANOS双凸轮轴可变气门正时等技术也没有缺席。

回归到消费者最为关心的问题，这个三缸机究竟抖不抖？是否影响到舒适体验？其实对于宝马的3缸发动机而言，之所以要用，主要还是在于当下不断严苛的环保排放要求。为了解决3缸发动机抖动问题，宝马1系在怠速时发动机和变速箱会自动分离，以此减少驾驶室内的震动感觉。而当行驶时，抖动随着转速的上升基本感受不到。在实际使用体验过程中，在冷车启动后确实在驾驶舱内感受到发动机带来的抖动，但不至于有太强的不适感；而行驶起来后也不会有抖动的现象，甚至忘掉这是一台三缸机。

动力表现上，就前驱+1.5T发动机+爱信6AT这套动力总成来说，日常用车动力也是完全足够的。虽然动力参数仅仅只有136匹，但涡轮迟滞现象几乎可以忽略不计。变速箱虽没有采埃孚8AT那样极致般的优秀，基于爱信和宝马已经有多年合作基础， 1.5T与6AT的默契程度也不赖，在NORMAL模式下变速箱的反应也很迅速，升降挡毫不拖泥带水。

切换至Sport模式，施加大脚油门，变速箱会连降2-3个档位，将1.5T发动机的转速拉至4000rpm，在城市道路自由穿梭不成问题，只是后段的持续加速略显乏力。

在底盘表现方面，118i车型采用了压缩初段软、后段偏硬，变径弹簧的设计，悬挂整体调校更偏重舒适性。路面的颠簸大多都能被吸收干净，在遭遇减速带等剧烈冲击时，悬挂的动作也称得上利落从容。

转向精准度向来是宝马强项，这台入门版的车型来说也是一样。无论是方向盘的阻尼还是回馈力度都配合得十分老练，感觉只要握着宝马的方向盘就有“人马合一”的感觉。

写在最后

虽说“中国特供版”的宝马1系是品牌中最入门的车型，但是该有的“宝马基因”一项都不会缺失，无论是感官上的体验，还是最纯粹的驾驶乐趣，你依旧还是能在这台入门级别的车上享受到“人马合一”。当然，作为豪华品牌的入门车型，价格是消费者考虑的重要因素，目前1系指导价在19.88-26.38万元，据笔者所了解到，实际终端到手的价格非常有惊喜，感兴趣的朋友值得推荐去了解。

车辆鸣谢：深圳驰宝宝马5S店

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“中国特供版”的宝马1系已经推出了有两年多的时间，但是消费者仍然对于这台“前驱”、“三缸”、“6AT”三者都同时存在一台宝马上的车心存疑虑。曾经让宝马引以为豪的驾驶乐趣、纯粹的运动基因还能否得到延续？