为引入捷恩斯和N系，现代汽车将在中国重新开启进口车渠道

7月31日，在北京现代沟通会上，北京现代副总经理文成坤表示，在关闭进口渠道三年后的今天，现代中国将重新开启进口车业务。为促进北京现代的品牌提升，捷恩斯和N系列车型将有望引入中国市场。捷恩斯此次引入国内，将重新开启独立的高端销售渠道和销售模式，这将意味着捷恩斯和N系将通过进口的方式进入中国市场。

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为重启捷恩斯的独立销售模式，现代汽车已在中国成立销售公司，全称为“捷尼赛思汽车销售有限公司”。根据启信宝显示，该公司有现代汽车公司控股，成立于2018年10月25日，注册资本5000万美元，而对于N系产品将采取何种方式销售，现代汽车未作出表示。

据了解，现代汽车在三年前关闭了所有进口渠道。现代进口车销量从2012年的2.8万辆到2015年的7000辆，逐年下降。2014年，随着现代汽车进口胜达国产，进口经销费以及盈利出现大幅下滑，加上捷恩斯独立，现代汽车逐渐关停向中国出口汽车，此举还引起了大批经销商维权。在2016年，现代中国与全国40家进口现代经销商达成赔偿协议，同时关闭所有进口车渠道。

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进口车渠道的关闭普遍被认为是为捷恩斯重新进入中国市场而准备。诞生于2004年的捷恩斯是现代汽车高端的一款车型，此时的现代汽车虽然在全球的销量得到攀升，但是品牌价值却得不到提升。为此在2015年，现代将捷恩斯独立为豪华品牌，并为其规划多款系列车型，到2020年，捷恩斯将扩充六款车型，包括3款轿车、2款SUV和1款轿跑车。希望将品牌高度上升至认同雷克萨斯和英菲尼迪一样，让捷恩斯成为世界公认的豪华汽车品牌。

目前来看，捷恩斯品牌渠道将不会销售此前进口的格锐、飞思等车型，而劳恩斯和雅科仕将同时纳入捷恩斯渠道，但官方对此并未作出表示。

虽然捷恩斯在美国销量不错，但对于中国市场来说，捷恩斯仍然是一个全新的品牌，对此重新投入中国市场对现代汽车来说也是一个不小的压力。随着中国汽车市场持续低迷，豪华品牌的增速也逐渐缓慢。此外，在豪华品牌的价格不断下探的同时，捷恩斯的竞争力还有待提高。据了解，捷恩斯的进口价约为40万元，而如果捷恩斯国产成功的话，价格还会有所下降。

当然，现代汽车的盈利也会给捷恩斯带来影响。数据显示，今年上半年北京现代终端销售35万辆，同比增长4%。今年上半年营收509.5万亿韩元，同比增长8.1%；营业利润20.6万亿韩元，同比增长26.4%。虽然在去年经历了营收和利润的暴跌，但是今年上半年销量出现回暖。

文成坤表示，随着越来越多有竞争力的产品出现，北京现代有望在2020年或2021年重回年销百万的时代。

捷恩斯此次引入国内，将重新开启独立的高端销售渠道和销售模式，这将意味着捷恩斯和N系将通过进口的方式进入中国市场。