特斯拉生产Model 3偷工减料，用电子胶带简单修复塑料外壳

近日，美国CNBC网站报道称，特斯拉在位于加利福尼亚州的一个露天“帐篷车间”，也就是弗雷蒙特工厂工作的现任和前任员工爆料称，为了实现激进目的的Model 3生产目标，他们被迫走各种捷径，包括用电子胶带快速修复零部件，在恶劣条件下工作，以及跳过此前要求的车辆测试程序。

露天“帐篷”的工作人员表示，为了实现Model 3量产的目标，他们被主管告知使用电子胶带快速修补塑料支架等零部件，同时跳过了此前要求的车辆测试，这一切都是为了控制成本而又提高产量的做法。但这一做法有可能为Model 3带来“后遗症”，那就是质量不过关。

据了解，特斯拉于2018年春天在加州弗里蒙特建成一个名为GA4的帐篷组装部分Model 3，而这个帐篷每天分三班生产，每班产量高达120辆汽车，相当于一个完整的的6天工作周内生产2160辆Model 3。

据员工们表示，在组装过程中，较容易打碎大量塑料支架和外壳（这些部件主要用来固定Model 3内部的关键电子元件），监工则嘱咐员工们不需更换新的零件，而是使用乙烯基电子胶带快速修复。

如上图显示的白色塑料外壳是控制着Model 3内部的“三个摄像头”的连接部分，这“三个摄像头”是安装在Model 3的挡风玻璃内，这部分链接出现破裂或者松动可能会造成车辆安全功能失效。实际上在组装过程这个塑料外壳经常出现破裂，特斯拉员工的处理方法则是使用电子胶带来简单处理修复。

处理使用电子胶带快速修复零部件外，员工们表示在生产线上，为了节省时间，即使知道汽车缺少少量螺栓、螺帽、凸耳等小部件，也会让汽车继续在生产线上走下去，不愿让生产线停下。

（图为Model 3车身右前方控制器内的接线板电源照片，一个本应用来固定电气连接装置的螺帽缺失了）

此前特斯拉表示，GA4装配线的末端会对每辆车进行检查，确保每辆车在出厂前都是没有任何质量问题的。而特斯拉的前任和现任员工表示，随着Model 3产量的增加，特斯拉减少了对车辆的“雨淋测试”，到了2018年底，特斯拉只对Model 3进行漏水样本检测。自此，即使有员工发现Model 3玻璃屋顶周围的聚氨酯密封有问题，也不愿意提出对车辆进行漏水测试，因为员工们不仅缺乏识别缺陷所需的经验，而且这样大大浪费了时间。

另一方面，恶劣的工作环境让车间的工人们饱受折磨，工人们曾要求特斯拉环境健康和安全团队协助解决高温、虫鼠等问题，但似乎并没有太大的改善。2018年11月，加州北部发生大规模的森林火灾，特斯拉要求员工准时到帐篷车间工作，而且没有主动向车间员工发放口罩，员工只能忍受高温和烟雾的恶劣环境进行工作。

在天气变得湿冷时，员工们称特斯拉去年会为GA4员工提供大红色夹克，但在今年年初已经停止发放了。另外员工如果在检查Model 3车辆质量的区域内使用电暖气，将视为违规处理。

对于员工透露的“抄捷径”行为，特斯拉方面表示，组装过程中如使用电子胶带快速修复零部件等行为都是未经批准的，不存在为了实现量产目标而不顾产品质量。特斯拉一再强调，生产出来的每辆汽车都是经过严格的质量检查，有专门的检查组跟踪每一辆汽车，在车辆出厂到交付给客户之前，每一辆汽车都受到质量的把控。对于员工工作环境问题，特斯拉表示正努力创造一个安全、公平有趣的工作环境，事实上很多员工都希望能到GA4车间工作。

从产量数据来看，截至2019年6月底，特斯拉的产量数字为87048辆，其中Model 3车型占据了72531。特斯拉方面预计今年的交付量将超36万辆，其中有至少25万辆是Model 3。

从财政来看，今年前三个月特斯拉的亏损状况是历史以来最糟糕的季度之一，亏损高达7.02亿。不过马斯克认为削减成本措施和交付量的提升会让特斯拉在第三季度扭亏为盈。

针对日前CNBC关于“特斯拉员工面临压力，被要求在制造新车时偷工减料”的报道，特斯拉发言人表示，这一从不具名的消息来源所报道的轶事具有误导性，与特斯拉的实际生产制造以及特斯拉的工作情况相距甚远。

特斯拉方面称，会在每辆车出厂前进行严格的检查，甚至是细微的改善。专职的检视团队在装配线上的每个车间跟踪每辆车，并在生产线末端对每辆车实施额外的质量控制流程。所有这些工作都发生在车辆离开工厂并交付给客户之前。这适用于工厂的所有区域，包括我们在美国GA4工厂的运营。

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近日，美国CNBC网站报道称，特斯拉在位于加利福尼亚州的一个露天帐篷车间，也就是弗雷蒙特工厂工作的现任和前任员工爆料称，为了实现激进目的的Model 3生产目标，他们被迫走各种捷径，包括用电子胶带快速修复零部