汽车限购摇号政策松动亚美科技:车联网赋能向引导使用转变

在汽车限购即将步入第十个年头之际,这项当初为了解决城市尤其是大城市交通拥堵的权宜之计,可能也将走到尽头。

多方释放积极信号

5月底,广东省出台《完善促进消费体制机制实施方案》,提出9个方面29条举措激发消费潜力,方案要求优化汽车消费环境,逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标,扩大准购规模,其他地市不得再出台汽车限购规定。

6月中旬,国家发改委通过央视发声,宣布已出台《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020)》,方案重点是要围绕“推动产业产品提升,优化消费环境,打通回收利用环节”。其中,优化消费环境的两个方面之一即是指导地方破除限制消费的体制机制障碍,并在《方案》中提出了明确要求,包括严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用。

除此之外,在最早宣布实施汽车限购的北京,虽然尚未有官宣消息,但各界对于北京也将放开限购的消息也充满了期待。

车联网助力从限购向引导使用转变

众所周知,当初出台汽车限购,主要是出于缓解城市交通拥堵、降低环境污染等考量。重新放开限购,当初顾虑的交通拥堵、环境问题是否会再重现甚至加剧,引发了一些担忧。

对此,深耕智慧交通管理领域已有8年之久的亚美科技董事长江勇表示,完全没有这个必要。在他看来,一方面这十年来伴随着汽车尾气处理技术等的发展,公众担忧的汽车尾气环保问题已有显著改善;另一方面,随着6月初5G正式投入商用,车联网领域的新技术完全有能力更好地解决城市交通拥堵的老大难问题。

亚美科技董事长江勇

“以前的交通管理数据是静态的,因此只能通过限购限号这种比较粗放的方式来控制上路的汽车总量。但现在车联网的视角下,比如通过我们亚美的车智汇产品,可以获取城市交通的动态数据,从而对车主的车辆使用行为进行更合理的引导,同时这种实时数据和动态数据,也能够配合交通管理部门做出更有效的管理决策,实现从限购向引导使用的转变,”据江勇介绍,此前亚美科技已在四川、广东等地与当地交通管理部门达成合作,获得过不少成功案例。

6月中在北京举办的2019(第五届)中国智慧城市博览会上,亚美科技也正式成为“智慧城市发展联盟”一员。“智慧城市发展联盟”是国家发改委和国内外知名企业共同发起的,旨在通过市场化合作机制推进智慧城市相关工作。亚美科技通过研发“车智汇”智能终端,并以移动互联网,云计算,大数据为核心,积极探索解决城市交通问题的行业解决方案。江勇表示:“在未来智慧城市的规划和管理中,车辆动态数据将成为不可缺少的资源。亚美科技将继续加快技术的研发和模式的创新,以及加大场景的应用创新,深耕车联网行业,推动城市智慧交通的实现”。