穿越路上的“常客” 哈弗H9成越野人的最爱

如今自驾穿越已经成为一种潮流，相比坐飞机、高铁去景点旅游，自驾穿越不仅能带来自由驰骋的快感，还能遇到更多的惊喜，比如一路领略野生动物的自然状态，比如一次次征服艰险的地貌，这就是为什么那么多人爱越野，爱穿越。

不过穿越需要面对很多的未知，更需要一款强大可靠的越野神器作为保障。此前，穿越路上几乎是普拉多、大切、陆巡的天下，哈弗H9的诞生改变了这种情况。凭借强大的越野性能和出色的可靠性，哈弗H9在越野圈名声显赫，并且已经成为穿越路上的“常客”，甚至很多人都说，哈弗H9的综合性能不亚于普拉多。

全地形四驱是穿越路上的最大赢家

提到自驾穿越，一望无际的草原和沙漠，陡峭的高山，湍急的河流，这些美景瞬间会映进脑海中，当然，想要征服大自然的鬼斧神工，必须有强大的四驱系统。

作为中国顶级硬派越野，哈弗H9与采用分时四驱的普拉多不同，而是“剑走偏锋”的采用了适时四驱系统。其核心为博格华纳提供的双速TOD智能四驱系统，它可以通过中央多片离合器由电脑自动分配前后桥的动力输出，是一款优秀的主动控制全轮驱动系统。霸锐、福特F150等海外知名硬派越野也采用相同结构。

既然是主动控制，哈弗H9的四驱就有“先发制人”的优势，它的全地形系统拥有泥地、沙地、雪地、运动、自动、ECO、4L多种驾驶模式，哈弗H9会在不同模式下针对发动机输出和前后桥动力分配自动进行优化。在穿越路上面对复杂路况时，哈弗H9每次都能快速做出反应，电控系统会实施最合理的动力分配，驾驶者大可不用手忙脚乱，稳住方向盘就可以轻松挑战各种极限越野路段，这让不少普拉多车主都羡慕不已。

低速四驱+差速锁是强有力的保障

穿越路上并不只有美景和欢声笑语，还会经常面临一些困难，尤其是遇到大角度爬坡、沼泽地等极端路况，有没有低速四驱和差速锁结果会完全不同。

哈弗H9的双速TOD具备低速四驱模式，在4L模式下可将发动机扭矩放大2.48倍，加之2.0T发动机强大的扭矩输出，让哈弗H9有了惊人的爬坡能力，全国各地各种好汉坡、绝望坡上都能看到哈弗H9的身影，再次证明了这款车低速四驱的强大。

此外，在一些炮弹坑、驼峰路段中经常让某个或者几个车轮腾空，差速锁此时会派上用场。哈弗H9后桥装有伊顿电子差速锁，当一侧车轮出现打滑会对后桥差速器进行快速锁止，配合低速四驱，哈弗H9不仅通过性能强大，不小心陷车后也能迅速实现脱困，这也解释了为什么哈弗H9如此受到穿越爱好者的喜爱。要知道，现款普拉多已经取消了后桥差速锁，脱困能力大大下降。

高可靠性适应各种极端环境

对于自驾穿越来说，可靠性是所有挑战的前提，数百公里的无人区中车辆出现故障其危险性可想而知，哈弗H9绝不会让这种情况发生。

哈弗H9在上市前经历过三轮高强度可靠性路试实验，两轮高温、高原、高寒试验。例如在可可西里，哈弗H9在海拔高达4764米的昆仑山口依然表现优秀；在夏天的吐鲁番，环境温度高达45度，地表温度高达65度以上，哈弗H9运转一切顺利；冬天的海拉尔，哈弗H9能在-34度的低温下正常启动和运转。此外，哈弗H9在场内也有最严格苛刻的试验，所有坏路路试要进行3轮试验，总里程超过240000公里，经历如此严苛的考验，哈弗H9的可靠性完全可以胜任一切极限穿越路段。

了解哈弗H9之后，就知道它为何如此受到越野达人的青睐，并且为什么在穿越路上能看到越来越多哈弗H9的身影。强大、可靠是哈弗H9成为中国越野神车最关键的要素，也是其获得良好的用户口碑的基石。