蔚来ES8
作为蔚来的品牌DNA之/ ，“/夹阅堋贝拥/c伊始便注/ 了ES8和ES6的灵魂之中，“4秒俱乐部”的跑车性能为/d/>们所津津乐道。作为一款纯电动的SUV，百公里4秒加速度有多惊艳？
通过车系顶尖产品之间的比对就能初见端倪。奥迪SQ5，百公里加速时间5.1秒；宝马X3 M40i，百公里加速时间4.8秒；奔驰AMG GLC 43 4MATIC，百公里加速时间4.9秒。这样来看，5秒，乃至5秒内，似乎成了性能SUV的一个标准了。不仅如此，像是奥迪e-tron，捷豹I-Pace这类纯电动车，它们的百公里加速时间也在5秒左右徘徊。
那么蔚来的百公里加速度4秒的性能是如何实现的呢？也就要归功于蔚来选择的/冎餮蟹/c产之路了。面对市场普遍的“拿来主义”，蔚来沉下心来，用精工细作研发出了中国电驱动的最强动力。
自主研发的硬件设施基础
蔚来南京先进制造技术中/<位于江苏省南京市经济技术开发区，是蔚来三电制造的主要基地。XPT蔚来驱动科技是蔚来旗下的核/<零部件品牌，作为/ 个成/t于2015年的年轻企业，致/于打造电动化、轻量化、智能化的电动/平台，肩负蔚来ES8的EDS电驱动系统、ESS储能系统等三电核/<零部件/c产，/}刚刚开启/$定的蔚来ES6，也将由XPT蔚来驱动科技进/徣/c产的担纲。
XPT蔚来驱动科技先进制造基地
中国电驱动的最强动力：240kW/夹阅艿缜低
作为中国电驱的最强动/，蔚来240kW/夹阅艿缜低骋/脊β矢杏σ觳降缁/<，配合双三相拓扑结构的电机控制器以及/$扭矩.盥窒洌/脊β省/$扭矩、/甲俚淖吭叫阅埽褪俏道雌的芄货疑硭拿刖憷植康拿孛堋
蔚来240kW/夹阅芤觳礁杏Φ缁
众所周知，电动车的电驱动系统如同是汽油车的发动机，当能源从储能系统以直流电形态输出时，需要通过IGBT完成从直流（DC）到交流（AC）的转换，才能够在磁场作/d下转化为机械/驱动车辆，在整个过程中，作为电流转换器的IGBT就变得/劰刂匾Ｎ寺//$电流持续输出的需求，蔚来独创“双三相拓扑结构”的/冎髯ɡ际酰ü娇槟姹涔β誓？椴⒘姹艿ジ龉β势骷/脊β首刺碌牟晃榷ㄗ刺谔嵘踩院涂煽啃缘耐保缈氐ピ竦盟斗逯倒β省
IGBT功率模块
蔚来/冎骺⒌/夹阅芤觳礁杏Φ缁/复卧诠谟/d铜转/&技术，导热性相/P铝转/&/汲隽40%；并使/d15,000/a/脊β始す夂附蛹际跞酆竿/Z，保证转/&拥有优异的导电性能和/ 致性，/F论是420N "m的扭矩还是15,000rpm的超/甲伲/澣/ 流/T准。
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当电机、减速箱与电控装配到/ 起之后，便成为了蔚来三合/ EDS电驱动系统。除了/夹阅苤猓紫低郴咕18,000rpm超速试验、.哟17,000/)时耐久性测试、50g加速度冲击试验、/嘉+湿热+泡/T等条件下密封性能测试以及/嫉臀吕淙妊凡馐缘妊峡量佳椋/伎煽啃砸渤晌浜/<竞争/。
蔚来160kW/夹в来磐降缜低
蔚来ES6在秉承ES8极致/夹阅艿耐保/阜⒓湍畎嬗胄阅馨嫔喜/d全新的前置永磁同步电机，成为全球第/ 款同时搭载两种不同特性电机的纯电动SUV；/}基准版则搭载前后双永磁同步电机。
蔚来160kW/夹в来磐降缜低
蔚来/冎餮蟹⒌160kW电驱动系统具有/级饶？榛/夹实奶匦浴Ｖ谒苤来诺缁捎诓恍枰姆讯钔獾牡缒/d于转/&励磁，因此具备更好的能耗表现，蔚来更在定/&上采/d先进的扁导线技术，拥有远/加/徱当曜嫉耐吖娓窈褪浚诘即盘镜呐浜舷掠行Ы档偷缱琛⑻嵘剩160kW/305N "m的最/$功率/最/$扭矩和最/96.7%的能量转换效率，实现性能与续航的/计胶狻
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