“双驱动模式”重塑出行市场“朋友圈”

产品价值变化和消费观念转型成为汽车产业商业逻辑变革的两个推手，传统的产品思维已难以跟上未来出行服务的变革潮流，“按需使用”将以新的方式给汽车使用权交易市场描述新的未来。2019年及之后的未来出行市场，“厂商技术+商业模式”的双驱动模式正在为新型出行服务商提供运营范本。

大约是在2016年，“出行服务商”一词逐渐在汽车圈内盛传。在当年的国际消费类电子产品展览会(CES)上，福特汽车就宣布在传统业务基础上提供交通出行服务。几年探索之后，汽车企业正迎来新的生存挑战与角色转型。

目前，从规模看，我国已经成为世界最大的汽车销售市场;从技术水平看，我国汽车水平已达到世界先进水平。伴随着汽车产品的普及和技术的演变，汽车产业商业逻辑的本质已经发生了根本性变化。在此之下，不论是传统燃油汽车企业，还是新能源汽车企业，都将面临往出行服务商转换的新抉择。

汽车产品价值面临巨大变革。汽车已经不仅仅是代步工具，企业产品开发也已开始了追逐新趋势的步伐。汽车产品的消费者已不再是以前的消费者，除了消费水平提升之外，用户消费观念从产权消费向使用权消费转变。这就犹如从买房时代向租房时代转变，新生代的住房心态正在发生变化，使用权价值逐渐被强化。

汽车消费观念变化带来挑战，“按需购买”向“按需使用”的变化将颠覆整个汽车行业的运行模式。企业必须能让用户根据需求灵活选择周租、月租、季租、年租产品，以满足不同场景下的用车需求;在汽车企业转型出行服务商的大潮下，汽车产业必须寻求突破重围的新方向，企业也必须重新考量该如何参与才能成功转型，从而在新出行时代赢得最大回报。

汽车企业的前后之变

回顾近年来汽车产业的发展，我们认为车企向出行服务商转型将成为必然。未来，汽车产品销售将面临新困境，这不是技术的问题，也不是商业模式的问题。

据麦肯锡预测，预计到2030年，全球“出行即服务”市场规模将超过1万亿美元。目前，宝马、大众、戴姆勒、北汽、长安、吉利等国内外企业纷纷提出战略转型新主张，都在往出行服务商转型。

同时，整个行业对出行技术的探索也一直在进行。比如移动出行数据管理、车载智能通讯方案、数据智能化、创新型共享技术、新车联网服务技术、以及人工智能、机器学习、自动驾驶等。

在传统汽车制造商向“智服一体”新出行服务商转型过程中，市场上出现了多种服务业态。其中以网约车、分时租赁、出行公司等为主流选择，它们有的是基于互联网，有的提供高品质服务，有的既能解决平台对B端的服务也能满足C端服务需求。

出行服务平台应为参与者降低从业门槛。成熟的出行模式必须能为参与者打造轻资产运营的合理机构，能提供系统、智能硬件、车辆资源、生态资源等成套的运营解决方案。

但是在热闹的出行服务市场上，车企转型出行服务商还面临三大难题，许多转型的尝试依然缺乏完整的商业模式和生态闭环。中国电动汽车百人会秘书长张永伟认为，首先是车企过去的思维和管理模式面向生产侧、供给侧，转向服务化在思维上存在严重束缚;其次是对车企来讲，向服务化转型带有明显的互联网发展模式，在商业模式不确定时，需要大规模“烧钱式”运作和运营，这和车企过去制造的逻辑不一样;此外，OEM厂商要培育互联网思维，对出行有深度理解，这样的能力和人员体系的建设需要时间。

出行市场如何用好T2B2C？

汽车企业升级推动新出行时代到来。在此背景下，车企向出行服务商转型就必须痛下决心重新研发产品，提升产品设计，丰富产品功能，重新研究消费者行为，设计新的营销或服务模式。

2018年，普华永道提出了科技企业(T)赋能B端、服务C端的T2B2C模式。目前，该模式广泛应用于阿里巴巴、腾讯、百度、小米、平安等企业。将T2B2C引入到汽车出行市场，北汽新能源轻享科技表示，企业正通过战略升级，由重运营转向聚焦科技，并积极践行赋能与开放共享战略，通过链接公司的整车研发制造，以及生态资源、出行行业的双向需求，逐步实现新技术的应用落地与新场景打造，利用科技解决方案推动创新模式的孵化，从而赋能共享出行行业。

“厂商技术+商业模式”就是一个很好的范本。但是该如何实现“厂商技术+商业模式”双驱动，以迎合未来的出行市场？对此，汽车厂商既要大力投入技术创新、打造未来产品竞争力，同时也要升级商业模式，提升流通效率，增强商业运营竞争力。

以北汽新能源轻享科技为例，作为北汽新能源全资子公司，在厂商技术领域，企业定位于科技服务型企业，在科技上具备技术创新引领的能力，并且能够以互联网的思维方式为B端企业重构更加贴近用户、更加定制化的服务模式。

从用户出行层面看，把“T2B2C”运用于出行的商业模式中，北汽新能源轻享科技利用科技手段，为B端运营商、合作伙伴提供技术支持与资源共享，助力其从传统型向服务型升级转型，从而扩展合作伙伴的C端服务能力，提升终端用户的出行体验。

重塑B、C端“朋友圈”

通过对市场、用户、企业产品等进行重新审视的思考，我们认为，汽车“按需使用”引发的使用权交易将更具市场，不论是车企还是运营商，都必须凭借用户需求创新产品、创新服务模式，这将成为未来竞争的关键。

目前，北汽新能源轻享科技将T2B2C模式引入汽车出行服务市场，或将为进驻共享出行领域的B端企业开辟一个“入口”，从而向C端用户提供出行服务和其他的增值服务，带动B端和C端企业重塑自己的“朋友圈”，以提升行业资本运营效率和资源利用效率。

未来，汽车流通必将从以“车辆”为核心的产权交易传统模式，向“用户”为核心的用户运营和资产运营的新流通模式转型。以汽车全生命周期资产运营方式，构建汽车新消费生态，实现汽车产业升级，“厂商技术+商业模式”双驱动或将成为未来汽车市场的基本趋势。

从前瞻性层面看，“厂商技术+商业模式”的双驱动模式为出行服务行业提供了新的行业参考。在网约车和分时租赁之后，北汽新能源轻享科技前瞻性布局了新能源汽车长短租市场。他们认为，“厂商技术+商业模式”的红利在于能够推动企业聚焦新能源汽车长短租，同时也是新能源技术的进一步开发+长短租新业务联合后的全新产品，能够大幅度提升流通效率与市场竞争力。对于经销商而言，该模式不仅将为经销商提供更全面、更个性化的产品与服务，还可以很好地助力经销商从传统的销售与售后服务向出行服务转型，并通过轻享的科技赋能拓宽企业自身的运营能力。