脑洞大开：假如古代的帝王及达官贵族出门有Ta......

有人说,人类历史是跟着车轮前进的,在很久很久之前,我们的祖先就发明了车。那时的交通工具大致分为两类:人力交通工具和畜力交通工具。

先来说人力交通工具。

主要指的的是辇和轿。辇,从字面上来看,大家都应该明白意思,就是人力车,而且还是两个人拉一辆车。传说最早由黄帝发明,轮子的材质为实心,至于为啥需要人来拉车,可能是因为当时的牛啊马啊不太听话。

后来,辇就演变成没有轮子的步辇,也就是敞篷轿子。最典型的例子,就是唐太宗酷爱乘坐步辇,并且拉车的人不是两个,而是一群美女。

关于轿子,在古代可是权贵出行的首选,除了舒服,根本的原因是能够摆谱。其正式取代辇成为道路上的乘用车,大概是在唐代中后期。最壕的轿子恐怕是明朝张居正的“如意斋”,据传由32个人抬,让人惊呆的是,轿子里既有卧室、会客室,又有卫生间,简直是行走的总统套房。

再来看畜力交通工具。

黄帝在发明车子之后,一直由人力驱动,直到夏代的“工程师”奚仲对车进行改良,他不但发明了辐轮,并且驯马拉车,车的效率大大提高,奚仲也因此当上了夏国车子有限公司的总经理:车正。

用牛马代替人拉车是时代的进步,不但速度提高,也更人道。到了周代及以后数个朝代,马车已发展至高峰时期,无论权贵出行,亦或军队打仗,基本上谁是马车,谁就能甩别人几条街。

这里也说两个典型的例子,暴君秦始皇出行首选马车,为此他还下令修了驰道,其结构为木制,有点像现在的铁路,倘若当年秦国国内没有发生暴乱,说不准火车就提前两千年诞生了。

我们发现,古代的交通工具舒适与速度不能兼顾,所以再豪华也是然并卵,说到底是帝王们命“不好”,没赶上今天的“幸福时代”,要是在今天一辆长安新CS75就妥妥的。

长安新CS75的主驾座椅可电动6向调节,配备电动腰托功能,帝王将相们落座一刻就倍感关怀。尤其是座椅材质,采取触感细腻的超纤皮革包裹,兼顾柔软度、密实度和弹性,比龙椅可舒服多了。

最重要的是,长安新CS75空间够大,皇后贵妃与各种生活用品一起带,想干啥都行。其整车尺寸4650x1850x1705mm,以及超长轴距2700mm,让他们无论坐在前排或后排,都能拥有宽裕舒适的头部、腿部、臀部空间,无论摆谱还是摆pose,都能轻松应对。

同时,长安新CS75还拥有多达28处人性化储物空间,王侯将相的什么奏章折子、送给同僚的礼品,都能统统收纳。而正常状态下520L的后备箱容积,以及座椅放倒后可拓展到1490L的后备箱容积,小到绫罗绸缎,大到各种书画、玉器以及兵器,他们想怎么装就怎么装。

当然了,长安新CS75在拥有超大空间带来舒适的同时,更兼顾了速度与高效精省。百公里加速时间低至10秒、最大功率131kW、最大扭矩265Nm,王侯将相想到地方微服私访,分分钟就到了。并且,该款车的百公里综合油耗低至6.5L,为他们节省路上的银两开支。

长安新CS75能有这样的表现,主要得益于搭载新一代蓝鲸280T直喷增压发动机,配备德尔福原装高压共轨直喷系统、霍尼韦尔新一代增强脉冲涡轮增压系统、德尔福STT怠速启停系统等行业领先技术,再加上匹配爱信第三代6AT变速器,既有强动力又有小油耗,那都是小case。

后记——长安新CS75兼顾大空间、强动力、小油耗,无论在古代亦或现代,都能给予人们的生活带来很大的改变,走的更远,行的更快,路上更舒适。若是真能穿越,那小编就甘愿回到古代,将长安新CS75带过去,同时分享目前长安新CS75积极响应国家汽车下乡政策,推出至高直补车价10%,促销8.98万元起,同时还可享受至高6000元金融补贴和至高5000元置换补贴,如此贴心的购车政策,值得赶紧入手。