广汽三菱SUV—新欧蓝德芯片技术解析

广汽三菱SUV新欧蓝德

要评判一辆好车，外观是一个重要的方面，但很多人更在意的是车辆的性能。性能是否过硬，背后车企的技术实力往往是车迷们十分看重的关键。在众多历史悠久的汽车品牌中，百年三菱是个不得不提的造车大神。早在1917年，三菱就缔造出亚洲最早的MODEL A型轿车。荟聚百年三菱造车底蕴，最具三菱SUV代表性的欧蓝德如今凭借性能优势在市场上出尽了风头，市场占有率一直呈上升趋势。在它背后到底是有怎样的百年核芯技术含金量，今天我们不妨来好好深扒一下。

主流技术，发动机显功力

广汽三菱SUV新欧蓝德

三菱汽车是日本历史最悠久的汽车品牌，在造车技术上有着超高水准，同脉相承，广汽三菱欧蓝德在技术层面也展现出主流实力。在欧蓝德整车中，最能体现技术核心的非发动机莫属。欧蓝德装载的三菱原装进口4J系列发动机，应用的是百年三菱专属的MIVEC发动机技术。MIVEC技术是三菱独创的智能连续可变气门正时及升程控制系统，代表着业界最先进发动机技术。

在MIVEC技术的武装下，欧蓝德的发动机像个灵敏的“小伙夫”，能通过改变发动机进气机构，让发动机根据不同工况自由呼吸。当发动机在低负荷状态下运转时，控制气门以较小的角度开启，较短时间就能满足动力需求，且能达到节油的目的；当发动机工作在高负荷状态下时，气门则以较大角度开启较长时间，以达到与更多燃料混合燃烧，爆发更强动力。作为世界范围内气门驱动技术先驱，百年三菱的MIVEC技术让欧蓝德时刻动力满满，充满活力。

优等生变速箱，驾驶更顺畅

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动力满点了，速度则是驾驶乐趣的重要来源，欧蓝德的超强变速能力也是其百年核芯技术的一大法宝。搭载第三代INVECS CVT8变速箱，欧蓝德不仅拥有提速快、平顺性好的一流驾驶体验，同样也具备优异的燃油经济性。拥有极大的变速比幅度，欧蓝德的模拟六速档位，驾驶起来的可靠性和可控性都是优等生级别。内部摩擦更低，欧蓝德里发动机传递过来的动力可以毫无损失的直接传递给变速箱，即使是在在持续的加速和行驶阶段，动力的传输依然能保持超高效率，低油耗自然也就顺理成章。

广汽三菱SUV新欧蓝德

融合业内最先进技术，欧蓝德的 CVT8变速箱，是由世界三大变速器之一JATCO为百年三菱量身打造。为满足MIVEC发动机的机械结构和智能电控要求，JATCO对欧蓝德的变速箱进行了定制化调校，进一步优化了控制逻辑。欧蓝德的变速器电脑会根据不同的驾驶情况做出最快速的反应，智能实用性更强，体验感更顺畅。在CVT8和MIVEC的完美配合下，欧蓝德能让驾驶者在体验速度与激情的同时，也能享受低碳环保的生活方式，正因此，欧蓝德是收获了不少城市SUV爱好者粉丝。

四驱领跑，征服远方

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有了强大的内“芯”，就有了说走就走的底气。驾车行走四方，泥泞、坑洼、碎石、雪地......一切皆有可能。这时，欧蓝德的另一大核芯技术——四驱就要大显身手了。百年三菱的四驱技术，除了帕杰罗等搭载的大名鼎鼎的超选四驱，在欧蓝德等车型上使用也是功力超群的适时四驱技术。欧蓝德的4WD四驱系统+S-AWC超级全轮控制系统，相当于车轮的超级“大管家”，严格把关车辆的行驶稳定性。

广汽三菱SUV新欧蓝德

通过计算车辆各种动态信息来将扭矩合理的分配给前驱动轮，四驱技术能让欧蓝德车辆四个车轮都成为驱动轮，使四轮受到的摩擦力达到平衡，避免打滑和甩尾的危险。欧蓝德标配的4WD电子控制四轮驱动系统，能在ECO模式、AUTO模式、LOCK模式三种工作模式应对不同路况，而高配的S-AWC全轮控制系统，则设置的是干燥路面的TARMAC模式、湿滑或者颠簸路面的GRAVEL模式以及冰雪路面的SNOW模式。在恶劣路况下仍然保持与地面如胶似漆，欧蓝德可谓是个能带领老司机征服天下的全能路况王。

有着多项“史诗级”的百年核芯技术加持，欧蓝德近年来得以SUV技术强者的身份，在同级别车型中脱颖而出，在紧凑型SUV市场上销量一路走高，收获了超高人气。由技术硬实力铸就了品牌力，欧蓝德的示例确实让我们更加相信：技术才是产品之道，无论过去、现在还是未来，消费者永远都会为优秀的产品买单。

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